放下极端的品牌阶层论，我们就会发现，给行业带来洗牌的“油电同价”，实际上是广汽丰田玩剩下的。
早在2015年雷凌双擎版上市时，广汽丰田就把这款车混动车的价格打到了13.98—15.98万元，和1.8L燃油版车型完全一致。早在全行业新能源转型尚未开启之时，广汽丰田就制定了抹平混合动力与燃油车价差的定价策略。
当然，你可以质疑为什么广汽丰田起了大早赶了晚集，但我们不能否认的是，论及市场洞察力和策略前瞻性，广汽丰田绝对值得对手们学习借鉴。
认可消费者对新能源车门槛降低的渴望，往大了些说，认可消费者的选择、不和消费者对着干，是广汽丰田一以贯之的作风。正因此我们才能见到，广汽丰田推出了10.98万元起且智能化表现不俗的铂智3X。
这款车不仅打破了“合资=落后”的产品刻板印象，更用40天内交付破万的成绩，打破了不少合资品牌抱怨大于行动、借口胜过实绩的做派。
广汽丰田用行动宣告，自己不是在闹着玩，自己也不想再和那些故步自封的合资品牌抱团取暖。
上海车展上，广汽丰田趁热打铁，推出定位为“D级纯电轿跑”的铂智7。忙着呢，忙着塑造精品、忙着经营品牌，广汽丰田是真没空再陪那些不愿意觉醒的同行“闹”了。
看完关键配置，谁能不期待铂智7的价格？
铂智7的看点，猜测众多，解读也不少，在此我们还是先以官方信息为准。
按照广汽丰田目前已经公布的信息，铂智7是“丰田首款鸿蒙座舱D级轿车”。D级、鸿蒙座舱，尤其是后者，迅速成为了外界关注的焦点。
从官图来看，铂智7车内整体的设计风格与鸿蒙座舱的科技感达成了很大程度的适配。在铂智7车内，几乎看不到任何保守之处，大屏、极少的实体按键、精简的设计语言，一切都是为了向科技感靠拢，一切都是为了向中国消费者想要的内饰而靠拢。
搭载HarmonyOS 4.0系统后，铂智7的人机交互体验以及整个座舱的体验感，都将超过同级合资产品一大步。
关于智能辅助驾驶，铂智7也像铂智3X一样，毫不敷衍。128线激光雷达配合Momenta全栈自研算法，铂智7用带激光雷达的全场景智能驾驶辅助把整车的智能化表现提高到了同级合资做不到的程度。
可以预见的是，铂智7会是为数不多能在智能化表现层面和自主、新势力掰手腕的产品。
除了智舱和智能驾驶辅助，铂智7目前另一项核心亮点就是定位。
中国消费者喜欢大尺寸产品，铂智7就把车身做到了5米级；中国消费者欢迎科技美学，铂智7就把姿态呈现为从A柱到C柱的流线型；中国消费者喜欢融合了动感的优雅，铂智7就把风阻做到了0.23Cd。
结合内饰，铂智7同时兼顾了家庭用户和年轻消费者的审美。
另一些细节，譬如续航，铂智7搭载了宁德时代新一代磷酸铁锂电池，续航必不会差。据悉，铂智7的后排座椅高度被调低了2cm，地板也做到了全平，同时搭载了自研的e-TNGA架构。
总结铂智7的看点：大空间大车身、出色的智能化表现、丰田品质。
光有配置？铂智7靠的可不是堆料
的确，铂智7是如今的广汽丰田推出的产品，这注定了铂智7就不会是一款糟糕的产品。
但不糟糕和好，二者之间仍有距离，好和大卖，二者之间更是有着不小的困难要去克服。摆在铂智7和广汽丰田面前的一个非常现实的问题是，铂智7的差异和优势是什么？毕竟，做到了头部产品能做的，并不代表就能在现有的头部对手中分一杯羹。
对于这个问题，广汽丰田也有自己的对策。
第一个对策就是强化“广汽丰田”的存在感。
现实中消费者购车时，一旦在选车环节面临几款同质化产品，最终的决定因素就会变成品牌。产品力的竞争最后都会升级为品牌力的竞争。而这恰恰是广汽丰田和铂智7的优势所在。
数十年建立起的“丰田品质”口碑，让铂智7在竞品对比环节能多一份可信度。
试想，在产品力同等级别的前提下，你会更愿意选择一个有口碑、有保障、更不可能退出中国市场的品牌，还是一个压根不能打包票车辆不会停产、企业不会破产退市的品牌？
舆论高喊不买合资，现实合资经典产品依旧卖得不错，就是这个道理。当激进把信任消磨殆尽时，稳定和成熟就会脱颖而出。
广汽丰田有的不止是品质和口碑。
在让鸿蒙座舱和Momenta算法上车前，广汽丰田与两个合作伙伴经历了深入的协商和磨合。也就是说，铂智7的智舱和智能辅助驾驶并不是照搬，而是有着广汽丰田特质的。
完全不用担心铂智7的智舱和智能辅助驾驶徒有其表、与对手没有区别。
第二个对策则是强调安全。
广汽丰田铂智系列的动力电池均需要提前满足2026年强制实施的动力蓄电池安全新国标，也就是：热扩散防护标准不仅需要确保单一电芯失控后不起火、不爆炸，还需要做到阻断热量传递，避免相邻电芯热失控；另外，还需要在底部球击实验中，做到电芯侵入量＜0.5mm。
安全这回事，公说公有理婆说婆有理，国标才是真理。广汽丰田不用修饰词，用提前满足未来会实施的更严格的国标来让用户确信产品的安全。
够新，同时也够广汽丰田。结合了两者优势的铂智7，有望同时得到追求科技新鲜感、追求豪华感和安全性、追求合资品质同时又想要新颖体验的不同消费者的认可。
因此，铂智7广泛的受众极有可能让其获得比铂智3X更加惊艳的市场表现。
写在最后
作为广汽丰田铂智系列的旗舰产品，铂智7承担了和铂智3X不相同的责任。如果说铂智3X承担的是“平权”任务的话，铂智7承担的则是中高端高品质纯电的角色。
丰田章男曾经畅想过，希望有一天能够驾驶由中国工程师主导开发的车型。消费者也还在期待，能见到一款够本土化却不失丰田底色和优势的车型。
铂智7的出现，既满足了消费者愿望，也帮助广汽丰田迈出继铂智3X之后在电动化转型之路上更有效的关键一步。
铂智7会以怎样的价格见到中国消费者？
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