奔驰EQB居然一下子打了个对折，这波50%的降价幅度，着实让人瞪大了眼睛。本田、宝马、奥迪这些豪华品牌，往日高高在上的纯电车型，这回也不得不放下身段，跳进了价格泥潭全被“砍价”榜单拉下了水，曾经耀眼的“高端标签”眼见着成了实打实的“真香价”。
奔驰EQB毫无悬念地成了本轮降价的领头羊，降幅直接飙到50%，同一批动力本来的准豪车，忽然身价一下“腰斩”，像是清仓甩卖。奔驰EQA同样给出超大优惠，两者都横扫榜单。刚踏入纯电车市场的微蓝6，把价格直接拉低了半截。宝马i4降幅也超过45%，宝马i3和宝马iX1这些原本卖得不赖的车，这回也主动加入了价位混战。
合资品牌连番出击，连燃油车和纯电车一起“甩货”，实在让人唏嘘。宝马i系列不甘示弱，宝马iX3在终端给出超10万元的优惠。奥迪Q4 e-tron同样“贴地飞行”，潜台词就是“不降价根本没人看”。
销量有些压力的本田纯电车，这波动作也狠得很。灵悉L、e:NP1极湃1两款热门车型，价格砍掉了40%左右，本田e:NS1、e:NPS极湃2也都闯进了榜单前20。面对国内新能源市场这样的内卷，合资品牌显然坐不住了。
“老外”叫屈，国产品牌也憋着劲儿亮大招。元Pro、极狐阿尔法S降幅都有40%左右，五菱E5、风行S50 EV、爱跑全都不上不下，直接砍了车价的一大块。热销的firefly萤火虫这次也进榜，最大降幅33%，直白的“折扣”对着消费者心口砸。
红旗、唐EV、宋L EV，这些国货曾经也是香饽饽，最大降幅达到25%，直接实现八折新车。iCAR 03、熊猫纯电、宋L EV一块儿排进榜单前50，平均降幅都超20%。年底“清库存”，国产车的价格也再没遮掩。
雷克萨斯RZ实在挺不住了，也只好加入这番“厮杀”。终端优惠直接到10万元。红旗E-QM5、丰田bZ3，降幅27%，本田新S7、P7优惠5万元，入门款刚出来价格还不够打，眼看也要守不住。
部分合资纯电车降价如脱缰野马，市场份额却没有预想的回升。像宝马i4、奔驰EQB这样的车，“砍价”砍得凶，可销量却没水涨船高，库存压力一层又一层。曾经主打的高端“光环”，在新一轮降价面前不值一提。
国产品牌显出十足诚意，开启“白菜价”竞争。像元Pro、firefly萤火虫这些车，原来主攻入门市场，如今更是拉满了价格差距。AION S直接把售价拉到7万多，欧拉闪电猫终端让利5.8万元，连“海外畅销”都在国内打起了价格战。
合资豪华新能源在国内的“体面”被动摇了。降价的大棒把奔驰、宝马、奥迪等快速拉回了地面。销量依然吃紧，竞争越发激烈，豪华纯电变身“高性价比”选手，买车的规则彻底翻了新篇。
纯电车补贴时光结束，一切又回到市场博弈。各家都在价格、配置上下功夫，只为年底前“冲量”。有人抱怨降价太绝，有人乐得捡漏，市场气氛前所未有得紧张。
销量排行上的“明星车型”大多开始打折促销，消费者再也不用高攀品牌Logo。无论红旗、唐EV、宋L EV，还是本田、宝马、奔驰，全部都跑到“降价大潮”这条赛道里，谁动作慢谁掉队。
新势力品牌跟进降价，国产、合资拼刺刀，整个新能源市场刮起腥风血雨。老品牌的姿态没了，拼到最后只看谁“让利多谁能卖出去”。不少业内人直呼没见过这么残酷的年终大促。
对于左右观望的消费者来说，下单时机已然到来。厂家优惠空前，原本可遇不可求的高端车型，如今价格扑面而来。买家只用对比参数，剩下的就看谁出手够果断。
新能源车冬季促销一轮轮来袭，留给沉默者的时间不多了。谁敢进场试水，谁可能淘到“年度最佳车价”。谁还犹豫不决，就只能眼看下一轮价格风暴卷起沙尘，成为车市中的看客。
国产车借力大降价继续扩大市场话语权。部分合资品牌积压的库存车贬值明显，国产阵营趁势赶超，消费者受益不少。车企之间暗战升级，每一次价格动作都能激起千层浪。
短短一年市场风潮剧变，电车价格变成“白菜摊”。打破市场原有格局，谁还能坚守“高价护航”的底线。年底这波“价格内卷”，让降价成了纯电车阵营不变的主旋律。
合资品牌昔日的“豪华滤镜”失灵，电动车身份大洗牌。降幅榜单见证了行业的天翻地覆，打价格牌已然成为赛点。等待下一个新风口，车市赢家也许就藏在今天这场降价风暴中。
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