雷克萨斯要涨价？经销商：高息高返取消，贷款车价或贵3万

雷克萨斯要涨价？经销商：高息高返取消，贷款车价或贵3万

贷款买雷克萨斯，优惠这就要变天了？

你是不是也听说了，最近雷克萨斯贷款买车的优惠快没了？北京这边4S店的销售都快急出一身汗，原来“高息高返”政策眼看着就要结束，现在能搞定贷款的银行也剩下没几个。有人还没反应过来，店里现车已经被抢空。只要银行一收紧，贷款买车说不定一下子就要多花3万元，这消息一出，网上直接炸锅，谁还敢慢悠悠观望？

经销商慌了，库存告急，价格随时上调

最近网上疯传一张雷克萨斯经销商的“紧急通知”，说是什么金融价取消，雷克萨斯全系要涨价。ES300h或许可能涨3.8万，ES200、NX260、RX300这些热门车型也可能贵2.5万，消息让不少想买车的人一夜没睡好。北京有家4S店的销售直接说，库存现车全都被订光了，谁先抢谁省钱，晚一步可能就得多掏好几万。

不过官方嘴还是挺硬，丰田中国那边出来回应，说指导价一分钱没动，都是经销商自己搞的金融政策变动。雷克萨斯要求经销商公平、透明、合规，产品和服务都得让用户满意。话说得挺好听，实际谁掏钱谁知道。

“高息高返”怎么回事？贷款买车为啥更便宜

大家都在说“高息高返”，到底是个啥？原来这就是银行和4S店玩出来的花样。银行搞车贷，愿意多给点返点，4S店拿到返佣后，部分又回馈给买车的人，车价直接往下砍。只要你选择贷款，哪怕你有全款钱，也建议你先贷款，拿到优惠再提前还款，省下来的钱比全款多不少。

有销售算过账，ES200这款车，官方价差不多30万，全款买落地顶多25万，贷款买的话能做到22万多点。抓住“高息高返”政策，分期付款后提前还清，手续费也就一两万。买车的人90%都选分期，没谁跟钱过不去。要是这政策没了，贷款买车成本一下就上去了，立刻贵3万，这谁受得了？

7月后优惠缩水，贷款买车真要变贵？

山东济南那边4S店也已经提前剧透，7月开始贷款买雷克萨斯可能就贵了。以前贷款5年提前2年还清，利息才1.8万，比全款价格还便宜7000块。可一旦“高息高返”政策结束，银行返佣少了，4S店也没法给你让利，优惠力度马上缩水。贷款买车本来省钱，现在直接反转变“割韭菜”，想薅羊毛的只能叹口气。

其实这招在中国车贷市场很普遍，经销商靠“高息高返”把销量拉起来，还能拿银行的返利。对消费者来说，以前看起来没啥大影响，但是对经销商压力就不小了。银行不返佣，4S店利润直接缩水，大家都不乐意。

“高息高返”背后的套路，谁在为谁买单

简单说，“高息高返”就是银行和4S店联手拉客户。银行要做车贷，客户资源全在经销商手里，没法绕开，经销商拿到银行返点，部分让利给你我，买车人直接受益。看起来三方都挺开心，但实际上这套玩法可能会慢慢变味，甚至引发一些乱象。

有专家说，这种模式可能会影响市场秩序，甚至加大金融风险。大家都想着怎么薅政策的羊毛，久而久之，谁都不愿意踏踏实实做生意。说到底，银行和经销商的“合作共赢”，最后还是落在消费者身上。

雷克萨斯销量焦虑，电动化掉队本土化成救命稻草

这波“涨价风波”闹得挺大，雷克萨斯在中国市场的表现也被拉出来复盘。早年雷克萨斯一进中国，纯进口卖得火爆，热门车型还得加价提车。可现在新能源汽车发展快得让人头晕，本土品牌越来越强，雷克萨斯的销量也就没啥优势了。

数据一看更扎心，2024年雷克萨斯在中国才卖了18万辆，跟2021年比缩水不少，市场份额真的是悄悄变小。雷克萨斯在中国卖的12款车，只有一款纯电RZ，起步价还不低。插混车型只有两款，主力车型还是燃油车。新能源这块，雷克萨斯动作慢半拍，直接被国产品牌甩在了后头。

外资豪华品牌的焦虑，本土化能救场吗

专家都说，雷克萨斯“错过了电动化发展浪潮”，自主品牌和新势力直接冲击了它的高端定位。为了自救，雷克萨斯只能押注本土化。今年丰田宣布在上海设厂，要自己研发、生产雷克萨斯纯电动车和电池，2027年才有望正式投产。这节奏，说实话有点慢，留给它追赶的时间并不多。

本土化生产或许能帮雷克萨斯找回点场子，毕竟中国市场需求变得太快，只有贴近本地才能跟上节奏。中国汽车供应链成熟，新能源车领域更是实力强劲，雷克萨斯要是还端着“进口豪车”那副架子，可能真要被市场抛下。

传统玩法遇冷，雷克萨斯何去何从

眼下“高息高返”要取消，贷款买车优惠缩水，经销商压力山大。雷克萨斯官方虽说没调价，但实际买车的落地价已经悄悄变了。新能源转型慢、本土化还在路上，雷克萨斯在中国市场的日子不算轻松。未来几个月，政策走向和市场反馈还不好说，购车成本可能会再变，谁也不敢轻易下结论。

对于想买雷克萨斯的人来说，现在这个时间点挺尴尬，赶政策末班车还是再等等？风云变幻，市场怎么走，大家都还在观望。买车这件事，真的一点都不轻松，你觉得呢？