咱们老百姓过日子，都讲究个实在。
买车这件大事，更是得精打细算。
以前一提到豪华中大型轿车，脑子里浮现的画面可能都是大老板、大领导，感觉离咱们普通人的生活有点远。
但现在情况不一样了，这个市场竞争得特别厉害，好多车型的价格都松动了不少，一下子就感觉亲民了许多，甚至有些家庭都开始考虑把它们当成日常上下班的代步车了。
不过话说回来，买这个级别的车，光看价格还不够，品牌在很多人心里还是占了很大分量的。
这也是为什么有些车明明不贵，但销量就是上不去。
当然，也有不少人想得更周全，他们会考虑到豪华车后续的保养、维修成本也不低，所以干脆就把目光转向了咱们国产的新能源车，觉得技术新、用着也省钱。
那么，在刚刚过去的8月份，这个豪华中大型车市场到底是个什么光景呢？
谁家的车卖得好，谁家的车又遇冷了？
咱们今天就来好好说道说道。
要说这个市场的重头戏，那还得是德国的“三驾马车”——奥迪、奔驰和宝马。
这三家就像是班里的前三名，一直都在明里暗里地较劲。
在8月份，奥迪A6L的表现可以说是相当抢眼。
它一个月就卖出去了11065辆，这个数字相当可观了。
更厉害的是，从年初到8月底，它总共卖了超过10万辆，达到了103558辆，是这三家里面第一个完成这个“小目标”的。
为啥A6L能卖得这么好？
最关键的原因就是价格给力。
现在去店里问问，A6L的优惠幅度非常大，这就让它的性价比一下子凸显出来了。
本来大家觉得这车怎么也得是公司高管的座驾，现在一看价格，发现自己努努力也能够得着，那吸引力自然就大大增加了。
这种用优惠换销量的办法虽然简单，但效果确实好，一下子就抓住了很多消费者的心。
再来看奔驰E级，它也同样厉害，8月份也卖了超过一万辆，具体是10644辆，紧紧跟在奥迪A6G后面。
今年前8个月加起来，也卖了83344辆，成绩非常不错。
奔驰在国内消费者心中的地位是很特殊的，那个三叉星徽的车标，往那一摆，就代表着一种身份和品位。
所以，即便奔驰E级的优惠没有奥迪A6L那么大，但依然有大把的人愿意为它买单。
对很多人来说，买奔驰买的不仅仅是一辆车，更是一种社交名片和对生活品质的追求。
这种强大的品牌号召力，是奔驰能够保持高销量的底气所在。
相比之下，宝马5系最近的日子就有点不太好过了。
8月份它的销量是8026辆，没能跟上奥迪和奔驰的步伐，而且这已经是连续一段时间销量在下滑了。
前8个月的总销量是76026辆，已经被前面两位拉开了一些差距。
很多人都在问，宝马5系到底怎么了？
不少人都觉得，问题主要出在了新款车型的外观设计上。
这一代的宝马5系，设计风格变得特别激进，尤其是车头的部分，让很多看习惯了老款那种沉稳大气风格的消费者有点接受不了。
买这个级别车的人，很多还是喜欢那种稳重、经典的造型，宝马这次想变得更年轻、更运动，结果好像有点用力过猛，反而让一部分原来的忠实客户流失了。
说完了这三巨头，我们再来看一个很有意思的现象，就是奥迪自己家里的“内斗”。
一汽奥迪的A6L卖得红红火火，可上汽奥迪的A7L在8月份的销量却出现了非常大的下滑，一个月只卖了830辆，跟之前比下降了超过百分之四十。
这就让人很奇怪了，同样是奥迪的车，怎么差别就这么大呢？
A7L刚国产的时候，凭借着它那个非常漂亮的外形和独特的无框车门设计，确实吸引了不少追求个性的年轻人。
但是时间长了，它的问题也暴露出来了。
它的定位有点尴尬，你说它商务吧，空间和实用性比不上A6L；你说它个性吧，现在市场上各种新潮的车也很多，它的优势就不那么明显了。
最关键的是，当A6L因为优惠大而变得越来越便宜的时候，A7L那点设计上的优势就显得不那么值钱了。
消费者心里一盘算，发现花差不多的钱，甚至更少的钱，就能买到空间更大、更经典、大家更认可的A6L，那为什么还要选A7L呢？
所以，A7L的销量下滑也就不难理解了。
目光转向二线豪华品牌，它们的竞争就更加激烈了。
沃尔沃S90算是其中的佼佼者，8月份卖了1482辆。
虽然沃尔沃的品牌影响力比不上德系三强，但它很聪明，主打“安全”和“性价比”这两张牌。
它的策略很明确，就是用比德系三强更低的价格，给你提供更多的配置和同样宽敞的空间。
对于那些不那么在乎品牌，更看重车辆安全和家庭使用的消费者来说，沃尔沃S90是一个非常理性的选择。
再看看咱们的国产品牌红旗H9，它在8月份的销量是500辆，表现只能算是不温不火。
单从车本身来说，红旗H9的设计非常霸气，开在路上的回头率绝对不低，也承载了很多国人的情怀。
但问题在于，当它的价格和优惠后的奥迪A6L、宝马5系这些车型差不多的时候，很多消费者在做最后决定时还是会犹豫。
毕竟，德系品牌经过多年的市场检验，品牌形象已经深入人心。
红旗作为一个正在向上的品牌，还需要更多的时间来积累口碑和消费者的信任。
最后，我们必须得看看新能源车在这个市场的表现。
按理说现在是电动车的时代，但在这个豪华中大型轿车领域，电动车似乎还没找到感觉。
宝马推出的i5电动轿车，8月份只卖了428辆，而奔驰的EQE更是只有115辆。
这背后的原因值得我们思考。
会花四五十万甚至更多钱买这个级别轿车的消费者，往往对车辆的可靠性和便利性有着非常高的要求。
他们很多人需要经常长途出差或者参加重要的商务活动，燃油车加油方便、技术成熟的优点，正好满足了他们的核心需求。
而对于电动车，他们普遍还存在一些顾虑，比如充电是否方便、冬天续航会不会打折扣、电池的长期可靠性等等。
这群消费者不是不愿意接受新事物，而是他们更倾向于选择一个成熟可靠、不会给自己的工作和生活带来任何麻烦的工具。
这也说明，豪华品牌想要在高端市场推广电动车，光有新潮的技术还不够，更重要的是要真正解决这部分核心用户的实际痛点。
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