有高人预测，未来中国国产汽车只剩下4家，比亚迪汽车、长安东风汽车、奇瑞汽车、吉利汽车强势格局初现
最近有人说，中国自家车企未来可能会集中到几家大玩家手里，只剩比亚迪、长安东风、奇瑞和吉利这些，他们已经在市场上站稳脚跟，慢慢形成一种大家都能看得到的强势局面。话说回来，上汽大众的ID.ERA9X这款车，正好体现了这种变化里的一个亮点，它是大众品牌全球卖得最大的SUV车型，上汽大众借着它在中国落地了那句在中国，为中国造的策略，这还是合资车企头一次让中国团队来主导一款高端大车的设计。
从配置上看，它把安全和实用都拉到顶尖水平，全系标配零重力座椅在副驾和二排，感觉坐上去就像身体完全放松掉重力一样，还有后轮转向功能，让大车掉头停车更灵活，智能驾驶系统也终身免费用，不用额外花钱。
车里空间是2加2加2的六座布局，那块Smart Surface魔术屏藏在装饰板后面，平时看不见，27个扬声器放音乐，座椅还能加热、通风、按摩，开车时候安静又舒服，开长途不累人。
安全这块，白车身用高强度钢占了77%，电池有六层防护，车子经过近8000项检查和2500多项严格测试，适应极冷天气、高温环境和高原路况啥的。预售价从32.98万起步，有Pro、Max和Ultra四驱版，针对不同家庭的需要，买入门款就能享受到满级配置，不用觉得亏。
补充说，它靠五大满级实力，来重新定义那种高端增程SUV的市场玩法，比如第二大特点是行云智能底盘，大车身却操控起来很灵活，舒服和过弯能力都兼顾住了。这车覆盖了各种家庭需求，从入门到顶配，都能让用户觉得值，准备入手的话，现在预售期正好可以看看。
未来车市这么变，上汽大众ID.ERA9X这种车型，其实就是在用实际产品回应那些预测，它不光是大尺寸SUV，还把新能源玩得这么接地气，让人觉得合资车也能跟上中国速度。
想想那些测试项目，覆盖了极端环境，确保开车时候稳稳的，电池防护也多层设计，不会轻易出问题。座舱部分，六座安排合理，二排座椅动态调整，通风按摩一应俱全，开车带全家出游，空间和享受都不缺。
价格上，32.98万起售，Pro版适合基本需求，Max和Ultra加四驱，爬坡越野更强，家庭用车挑一款准没错。智能底盘让它不像传统大SUV那么笨重，转弯时候响应快，通过性也强，城市路和郊外都行。
整体看，这车就是在告诉大家，高端SUV不一定非得贵到离谱，入门就能满配，安全配置全覆盖，用起来放心。预测里那些车企巨头，也在推类似产品，比亚迪他们家的电动车，长安东风的混动，奇瑞和吉利的智能车，都在抢市场，但ID.ERA9X作为合资代表，用中国团队主导，确实有点特别。
车身尺寸大，却不牺牲操控，扬声器系统27个，音效拉满，静谧性测试过关，开高速噪音小。电池测试包括高温低温，防护严实，避免意外。预售分版，覆盖预算从低到高，家庭用户容易选。准备入手的人，可以去店里试坐，那零重力座椅真舒服，动态调整贴合身体。
未来格局虽说只剩几家，但竞争会更激烈，这车就是个例子，实力摆在那，销量应该不错。它用这些配置，重新定义了增程SUV的玩法，让人觉得高端不等于遥远。
全部评论 （0）