激光雷达成本从12万暴跌至1400元国产自研芯片与规模化生产彻底颠覆行业格局。如今搭载激光雷达的SUV已跌破10万大关，但面对长安起源Q5、小鹏G6等车型，消费者该如何选择？激光雷达在黑夜暴雨中仍能实现厘米级精准测距，为何成为L3自动驾驶的必备传感器？当硬件普及遇上算法短板，10万级智驾SUV是否存在隐藏风险？本期对话汽车专家陈浩，揭秘激光雷达降价背后的技术博弈，并给出一份接地气的购车避坑指南。
Hello大家好，欢迎收听我们的播客，我是主持人凌薇。今天，我们有幸邀请到了汽车领域的专家陈浩老师，一起来聊聊激光雷达suv的话题。陈老师先跟大家打个招呼大家好，我是陈浩。很高兴能和大家分享这个话题。好，那咱们就直接进入正题，最近广州车展上面这个激光雷达suv可是火了对吧，价钱一下子就跳水了。从之前的三四十万，直接就砍到了10万以内。而且像长安起源q5这种车型，还成了市面上最便宜的配激光雷达的suv。没错，这个事情确实挺让人好奇的，那我们就直接进入今天的讨论。咱们第一个要聊的就是激光雷达是怎么降价的对吧，这个成本从12万一直降到了1400块，背后到底发生了什么？没错，这个降幅真的比手机海猛，那咱们就先聊第一个话题。就是国产自研和规模化生产是怎么帮激光雷达降价的。首先，第一个问题，国产自研芯片到底带来了哪些成本的优势。比如说像速腾巨创的mx这一款激光雷达，它其实搭载了自己研发的mcure芯片，那这个芯片其实就把原来的那些发射接收系统的芯片全部都国产化了，那这个就使得它的硬件的成本直接就被拉下来了。原来是这样，那怪不得最近看到好多车都装上了国产的极光雷达。没错，然后像何赛科技他们也自己在搞自研芯片，那这些芯片不光是让他们的生产效率提高了很多，而且把原来的那种进口芯片的那种高价给拿下了。所以这个也是为什么他们的激光雷达能够做到今年把价格砍半的，云缨那规模化生产是怎么进一步的？把激光雷达的价格往下走的就是2024年真的是激光雷达的上车元年，就不光是装的车多了，而且整个市场的需求一下子就爆发了，就比去年同期的销量增长了百分之。白衣上这数字确实挺吓人的。然后这个销量一上来之后，供应链的成本就被摊薄了，再加上中国的这个智驾的新车的渗透率已经到60%以上了，预计2025年会超过70%。那就是说这个市场规模上来了之后，厂商更有信心去投钱搞研发搞产能，那这个技术也会越来越成熟，那成本也会越来越低，这是一个正向的循环，技术进步和成本下降之间到底是一个什么样的关系？就其实激光雷达它本身的发展，就是一个技术不断进步，然后成本不断下降的一个过程。那比如说它的芯片化，还有就是它的这个多线扫描等等那些技术，让它不光是变得更小了，而且更便宜了，而且更可靠。没错，那这个就是为什么现在甚至连这种经济型的车都可以装上极光雷达了，那未来随着这个固态激光雷达的普及，它的成本还会进一步的下探。那整个智能驾驶的门槛也被彻底的拉低。对，聊了这么久的激光雷达降价原因，感觉信息量不笑，咱都歇会儿喝口水。待会继续那我们现在要聊的就是第二部分了，就是激光雷达到底有什么用？对吧，那为什么现在国产的车都开始装上这个激光雷达了，它到底比普通的摄像头到底强在哪里激光雷达它其实是靠发射极光束，然后去探测目标的位置速度，这些东西，它是一次性的，它碰到物体之后反射回来，通过计算时间差就可以知道物体有多远。同时，它还可以生成一个周围环境的三维的图像。那这个就是为什么它可以那么精准的去测距，而且它可以360度全方位的去感知，那即使是在黑夜或者说有雾有雨这种恶劣的天气，它依然是可以非常可靠的去识别前面有什么障碍物，那这个是摄像头是完全没有办法做到的，听起来确实很厉害，那激光雷达到底在哪些？具体的场景下，是比摄像头瑶强很多的比如说像这个测距还有对动态物体的跟踪激光雷达是可以做到厘米级的精度的然后它的整个的探测距离也可以超过200米那这个是摄像头完全没有办法做到的，摄像头在逆光或者说黑夜这种情况下，就基本失效了。那激光雷达它是不依赖环境光线的，它自己可以发射光，然后自己可以接收。所以它是在各种恶劣的天气下，都是可以工作的，那这个是毫米波雷达是可以做到的，但是它的精度是没有激光雷达高的，所以这就是为什么高端的试驾车都在用激光雷达。没错，就是它的这种强大的环境适应能力，还有就是它的这种对距离，和速度的判断能力，是使得它在自动驾驶，包括高级的辅助驾驶当中是不可替代的。那现在随着技术的进步，它的成本又下降了所以现在中低端的车也可以装上它来提升自己的竞争力。那这里有一个问题，为什么现在大家都开始给车装激光雷达了，它到底在安全性和实用性上面到底给我们带来了哪些提升？激光雷达它是可以非常精准的去感知周围的环境，它是可以帮助车辆去提前发现前方的一些障碍物，或者说一些突发的情况。那这个就会给驾驶员更多的反应时间。那尤其是在一些复杂的路况，或者说一些恶劣的天气下，它的这种可靠性是远远高于摄像头和毫米波雷达的所以说为什么现在l3级别的自动驾驶必须要有激光雷达。因为像我们国内的工信部等等的四个部门，他们联合发布的l three和l four的自动驾驶的准入规范里面，它是明确的写明了，车辆是要配备锚余的传感器的，那激光雷达就是一个核心部件。那有了它之后，车辆就可以更安全的去实现这个脱手驾驶。那同时，随着激光雷达的成本的下降，它的普及率也是不断的在提升的，那预计到2025年中国市场的智驾的新车的渗透率会超过70%，那这个时候整个行业的竞争也会进入到一个新的阶段。好，激光雷达的作用和应用场景聊得挺透。咱暂停一下放点影乐。放松很快回澜我们现在要聊的就是第三部分了，值得买吗？现在市面上激光雷达suv到底值不值得买？那我们就先来看一下，像长安起源q5这种车，它的智能驾驶的配置到底是一个什么样的情况，比如说像长安起源q5，它其实低配的车型就已经配了一个国产的幺28tops的这种芯片，加上它的多达11颗的摄像头，以及它的激光雷达，它是可以做到一些自动泊车，包括一些高速的nov这种功能，但是它的整个支架系统还是以低速的场景为主，那它的应对复杂路况的能力还是有限的，所以说这台车它的试驾的体验还是有一些短板的。是的，因为它整体的这个算力，包括它的算法的优化都是比那种高端的车型瑶弱很多的，那它可能在一些简单的场景下是可以帮到你，但是它很容易就遇到它处理不了的情况，那你还是得随时准备接管，那它的实用性，其实海是打了一个折扣。那如果说，我现在手头有10万左右的预算，我想买一台激光雷达suv，你觉得我怎么选比较合适？其实现在市面上激光雷达suv的选择还挺多的。那你比如说，像长安起源q5，它的价格是从7.99万到10万出头它主要是以低速的场景为主，它的支架的功能是比较实用的，包括它的充电的速度，包括它的续航的表现都是停不错的。那如果你的预算再高一点，可以到12万左右，那你就可以买到小鹏g6，那小鹏g6它是配备的激光雷达的，但是它的这个软件的订阅什么的会稍微复杂一点。那它的支架的系统是比较强调高速的noa这种功能的，那它的整个的体验也是比较流畅的。那如果你想要更极致的支架的体验，那你也可以等到明年那可能会有更多搭载激光雷达的，而且算力更强的功能更丰富的这种车型出现。那你现在如果想要入手的话，我觉得还是可以根据自己的预算和使用场镜去去选择最适合自己的，那就是说现在这些激光雷达suv到底有哪些坑？是大家最容易忽视的。其实现在很多车它虽然说有了激光雷达，但是它的整个的传感器融合的算法，还有包括它的锚余的设计都是不够完善的，那你可能在一些极端的情况下，它系统还是会给你带来一些安全隐患。所以说光有硬件还不行。对，然后，很多车它虽然说有激光雷达，但是它的更新换代的节奏也是跟你这个车型的口碑是息息相关的，那你可能用了一段时间之后，它就会变得很卡顿，或者说它这个功能就会阉割掉。那你这个时候再去维权什么的也是非常麻烦的。所以大家在买的时候，一定要看它的整体的系统的优化，包括它的数据的积累是不是够的，那你最好是去试驾一下，特别是在一些复杂的路况下，看看这个系统到底表现怎么样？别光听销售吹，也别只看参数，瑶自己亲身体验，对，今天咱们聊了这么多，关于激光雷达是怎么降价的？然后它到底有什么样的作用？包括现在这些激光雷达suv到底值不值得买其实归根结底还是那句话，技术进步让这个东西越来越普及，成本越来越低，所以大家可以选择的空间也越来越大。好了，那这期节目咱们就到这里了，让我感谢大家的收停，咱们下期再见白白
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