很多人好奇天天喊的全球化，零跑车到底卖到哪些国家，欧洲亚太南美中东非洲都有真实布局，正在脚踏实地推进

很多人好奇天天喊的全球化，零跑车到底卖到哪些国家，欧洲亚太南美中东非洲都有真实布局，正在脚踏实地推进

大家伙儿老问零跑车这全球化到底落实到哪儿了，零跑现在真在往国外推，靠着跟Stellantis那边的合作，从欧洲先起步铺路子。欧洲这边是零跑出海最要紧的地方，德国，法国，意大利，西班牙，英国这些大头国家，全都正式上架卖车了，街上真能看到实车跑，不是光开个发布会糊弄人。

T03, C10这些车，在欧洲好多城市都有店面和交付记录，当地上牌的车也真不少，在中国新能源车里头，零跑在欧洲混得算前头。转到亚太那边，也落地了，马来西亚，泰国，澳大利亚这些地儿都有安排，零跑还在马来西亚盖厂，当地造当地卖，不是光出口整车完事儿，这么干才算真格的搞全球化。

缅甸也有本地造的B10，专门给当地市场供货。南美那边，零跑刚开始发力，巴西，智利已经上架了，C10和B10正式卖，销量还在一点点往上爬，不是一下子就火爆。接着说中东，阿联酋，沙特这些地方，还有非洲的南非，埃及，全都进市场了，主打借合作方的路子，一步步建网点，现在还在开拓阶段。

零跑的全球布局，欧洲是真卖真交车，亚太有厂有实打实的落地，南美和中东非洲刚进去，正慢慢扩展，不是网上那些夸张话，但也不是空喊口号，都有上市，都有店，都有交付的国家在。

零跑作为国产新能源车，这出海路子走得稳当，从欧洲那些主流国家开始，就能看到车在街上跑，T03和C10在德国法国意大利西班牙英国的街头真有影儿，交付数据也摆那儿，不是吹牛。

亚太布局更实诚，马来西亚不光有销售，还建厂本地产，泰国澳大利亚也跟上，缅甸的B10本地造供当地用，这么一步步来，才是长久之道。南美起步晚点，巴西智利刚上市，C10 B10开始卖，销量慢慢来，别指望一夜爆。

中东阿联酋沙特，非洲南非埃及，靠伙伴渠道铺开，网点一点点加，现在还在摸索市场，但已经进门了。整体上，零跑没乱吹，欧洲亚太有硬货，南美中东非洲在起步，全是实打实的行动，有车卖有店开有车交付。

零跑从国内新能源起步，现在车跑到欧洲街头，亚太建厂本地化，南美中东非洲也进场，这过程不简单，得靠合作和一步步推进。欧洲市场竞争大，但零跑T03 C10真在卖，上牌量说明受欢迎，法国意大利那些城市，店面忙活交付。

亚太更接地气，马来西亚工厂一建，泰国澳大利亚销售跟上，缅甸B10本地供，减少关税麻烦，直接融入当地。南美巴西智利，C10 B10刚上，适应热带气候和路况，得时间积累销量。中东沙特阿联酋，油车多，但新能源机会来，借渠道铺网点。

非洲南非埃及，基础设施在变，零跑借力伙伴，慢慢开拓。零跑这路，欧洲核心，亚太深耕，南美中东非洲扩展，全线有动作，不是纸上谈兵。车从中国厂出来，跑到德国高速，法国城市，意大利乡村，西班牙海边，英国小镇，真实现全球化。

马来西亚厂一开工，车直接本地组装，泰国路测，澳大利亚交付，缅甸街头跑B10。巴西热带雨林边，智利沙漠路，C10 B10开始适应。阿联酋沙漠高速，沙特城市，新能源车慢慢渗入，南非开普敦，埃及开罗，网点一点点建。

零跑没急吼吼到处撒网，先欧洲站稳，亚太建根基，南美中东非洲跟进，这节奏稳。全球卖车，得懂本地口味，零跑T03小巧适合欧洲城里，C10家用稳当，B10商用实用，车型对路子。合作Stellantis帮大忙，渠道共享，技术互补，出海快。

零跑出海两年多，欧洲销量上万，亚太工厂投产，南美首批交付，中东非洲试点开张，全是真事儿。未来空间大，欧洲新能源政策好，亚太增长快，南美潜力足，中东转绿，非洲赶上，这布局值期待。但现在看，零跑已从国内玩家变全球选手，车卖到这些国家，证明实力。