一台能自己开、能自己停、还能在城里复杂路况里帮你左冲右突的“华为智驾”汽车，现在最便宜只要13万出头就能开走。
就在几个月前，这还只是二三十万以上高端车的专属。今天，这个数字变成了13.09万，比很多合资品牌的燃油A级轿车还便宜。
这一切的转折点，是一台名叫尚界H5的车。它上市1小时，订单就突破1万台；上市43天，交付就过了万；到12月9日，上市仅仅78天，交付量已经突破2万台。
它的起售价是15.98万元，全系标配了华为那套高阶智能驾驶系统。这意味着，你只需要花一辆普通合资SUV的钱，就能得到以前只在问界M9、阿维塔这类豪华车上才有的、几乎同源的智能驾驶能力。
市场用真金白银的订单投票，宣告了高阶智驾“奢侈品”时代的终结，一个“技术平权”的“白菜价”时代，已经砸到了我们面前。
如果你觉得15.98万还不够震撼，那么请看这个数字：13.09万。这是深蓝L07华为智驾版目前能做到的入门价格。
十三万，买一台车长近4.9米的B级轿车，还附送一套能处理城区拥堵、自动上下匝道的华为乾崑智驾系统。这个价格，已经击穿了很多人的心理防线。以前我们讨论“要不要为智驾多花几万块”，现在的问题变成了“都这个价了，你为什么不选带智驾的？”
这五款车，正是这场“价格战”里的先锋。它们覆盖了从13万到20多万的区间，有轿车有SUV，有追求极致性价比的，也有主打长续航和豪华的。它们的出现，让年底想买车的人，突然多了一个“闭眼入不亏”的智能选项。
第一款，深蓝L07，它就是那个把门槛拉到13.09万的“价格杀手”。这台车其实挺有意思，它不像尚界H5那样一出生就顶着华为的光环，而是长安汽车在有了深蓝这个成熟品牌后，再给它装上了华为的“大脑”。这种做法，成本控制得非常狠。
你得到的是一个标准B级轿车的体格，车长超过4米87，轴距2米9，后排空间足够宽敞。里面那块15.6英寸的大屏和华为赋能的智能座舱，用起来很跟手。
当然，核心是那套华为乾崑ADS SE智能驾驶系统。注意，这里是“SE”，你可以理解为标准版。它和高阶版最大的区别，可能在于少了激光雷达，应对极端复杂场景的能力会稍有不同。但对于日常通勤的高速、高架，以及市区的常规道路，它的自动跟车、自动变道、自动上下匝道这些核心功能，都是齐备的。
十三万，你买到的是一台能显著减轻你长途驾驶疲劳的“准自动驾驶”B级车，而不是一台只有壳子和沙发的传统燃油车。有车主反馈它的快充速度不算顶级，但对于这个价位，你不能要求它面面俱到。它就像一份超值的“入门套餐”，让你用最低成本，品尝到华为智驾的核心滋味。
如果你更喜欢SUV，那同门的深蓝S07就是为你准备的。它的华为智驾版起步价大概在13.89万元左右。相比L07的轿车造型，S07作为SUV，视野更好，头部空间更宽松，后备箱也更能装。这对于有小孩、经常需要携带婴儿车、露营装备的家庭来说，实用性明显上一个台阶。
它的动力和智驾方案和L07类似，也是提供增程和纯电，搭载华为乾崑ADS SE系统。部分高配车型还给了19寸的大轮毂和电动尾翼，看起来更帅一些。当然，鱼和熊掌不可兼得，在把成本和价格压到这么低的情况下，它的内饰用料和豪华氛围的营造，你就别指望能媲美二三十万的车型了。
有些车主也提到，它的实际续航达成率还有优化空间。但想想看，十四万不到，你能买到一台空间实用、能用电跑两百多公里、还能用华为智驾跑长途的SUV，市场上还有第二个选择吗？它完美击中了那些务实、顾家，但又对新鲜科技充满好奇的年轻家庭。
接下来，就是掀起这场风波的“主角”：尚界H5。它的官方指导价是15.98万到19.98万，目前没什么现金优惠，人家玩的是“标配即顶配”的策略。全系，记住，是哪怕最低配的15.98万那款，都给你装上了华为乾崑ADS 4.0的高阶智能驾驶硬件。高配的Max版再多一颗激光雷达，能实现覆盖更广、能力更强的“全域”领航。
这台车是上汽和华为合作的首款车型，背靠上汽这座大山，它在传统造车层面的功底非常扎实。车身尺寸是标准的家用中型SUV，后排腿部空间能有一米多，座椅柔软，后备箱有601升。它给你纯电和增程两种选择，增程版综合续航能跑到1360公里，彻底没有里程焦虑。
它的出现，直接把“拥有完整华为高阶智驾体验”的价格锚点，钉死在了16万元这个级别。上市后高达75%的Max版订单占比，说明消费者非常清楚什么才是好东西，并且愿意为“最好用的智驾”多付一点钱。当然，爆款有爆款的烦恼，等车周期可能不短。
预算如果能上到20万左右，你的选择就多了些“享受”的成分。比如岚图知音，这台车的指导价在19.69万到24.29万，目前有一些限时优惠。它的最大杀招不是智驾，而是续航。
它基于800V高压平台打造，超长续航版的CLTC续航里程达到了惊人的901公里。这个数字，几乎让所有的续航焦虑都成了伪命题。它的快充速度也快得吓人，喝杯咖啡的功夫，电量就能从20%冲到80%。
与此同时，它在舒适性配置上堪称“堆料”。零重力副驾、全车座椅通风加热、车载冷暖冰箱、隐私储物格……这些通常出现在三四十万车型上的配置，它都给你了。智驾方面，它搭载的也是华为乾崑ADS 4.0系统，高配带激光雷达。
如果你觉得岚图知音还是太“正统”，那么阿维塔06可能对你的胃口。这是五款车中设计最大胆、最个性的一款，低趴宽体的造型，开上街的回头率绝对不低。它的价格也最高，华为智驾版指导价在21.99万到27.99万，虽然有限时优惠，但起步价仍在20万以上。
贵有贵的道理。它全系标配华为高阶智能驾驶，硬件规格是第一梯队的。它的底盘用了前双叉臂悬架，操控感和行驶质感相比前几款车型，有明显的提升，更有“驾趣”。
车内空间，尤其是将近两米车宽带来的横向空间，非常奢侈。当然，过于前卫的设计是一把双刃剑，可能不太符合长辈的审美。它最适合那些预算相对充足，拒绝平庸，对车辆的设计美感、操控性能和顶尖智驾体验都有很高要求的潮流玩家。这不是一台简单的代步工具，更像是一个彰显个性的大玩具。
从13.09万的深蓝L07，到15.98万的“价格屠夫”尚界H5，再到20万级续航超900公里的岚图知音，华为智驾的“毛细血管”已经延伸到了主流市场的每一个价格区间。这场由尚界H5引爆的“技术平权”运动，其核心逻辑很简单：把最好的技术，以最快的速度，装到最多人买得起的车上。当你的对手还在把智驾作为高配选装时，华为系已经把它变成了全系标配。这场战事，正在重新定义什么叫“性价比”。以前是比谁马力大、比谁配置多，现在，比的可能是谁的“大脑”更聪明，而且，还更便宜。
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