这车提回来两个月，开了得有三千多公里，每天早晚高峰在四环上跟那些加塞的“老司机”斗智斗勇，心里那点关于买车的纠结也就沉淀得差不多了。
当初选车那会儿，也是把哈弗H6、锋兰达拉出来挨个过了一遍，哈弗H6那是老江湖，耐造，但内饰确实有点审美疲劳；锋兰达省油是省油，可那塑料感扑面而来，坐进去跟进了大排档似的，真提不起劲儿。
我这人买车就图个眼缘，还得带点儿新鲜科技，兜里揣着十几万，最后还是博越L那张“数字韵律”的前脸把我给拿下了，毕竟这年头，谁还没点儿对“机能风”的执念呢。
坐进车里，这内饰确实不像这个价位的产物，大面积的软包材质，摸着跟家里的沙发似的，那种细腻感是锋兰达没法比的。
最让我上头的是那套Flyme Auto系统，这玩意儿就像是把手机塞进了车里，7nm的芯片跑起来那是真丝滑，完全没那种老车机卡顿的糟心感，语音唤醒比我喊我那叛逆期的儿子都管用，想听什么、调什么温度，动动嘴皮子就搞定。
这车里的16G运存配上128G内存，用着确实爽，就像是平时用惯了高端机，再回过头去用那种低端机，压根儿回不去。
空间表现也是个惊喜，后面坐三个成年人，中间地台隆起也不高，不像有些车做得跟山包似的，腿都没处搁。
周末带着全家老老去郊区自驾，后备箱塞下两个行李箱、一堆露营装备，居然还有富余。
不过这车也不是完美的，哪儿有十全十美的事儿。
这倒挡设计得有点儿那啥，每次停车入库，挂上R挡，总觉得得等那半秒钟，动力才像刚睡醒似的慢悠悠接上来，第一次停侧方车位时，差点儿没给我急出汗来。
还有这油耗，市区通勤跑下来得有个8.5到9个油，比预想的稍微高了那么一丁点儿，不过看在它这动力响应和底盘扎实劲儿上，也就睁一只眼闭一只眼了，毕竟鱼和熊掌哪能兼得。
这就好比娶媳妇，漂亮又大方，偶尔有点小脾气，只要不是原则问题，哄哄也就过去了。
这车开着确实有劲，变道超车的时候，油门踩下去动力说来就来，那种人车合一的踏实感，是那些日系代步车给不了的。
其实买车这事儿，到最后买的都是一种生活态度，有人图省心，有人图排面，我呢，就图个下班回到车里，关上门，听着歌，享受一会儿属于自己的一亩三分地。
这车现在给我的感觉就是个称职的伙伴，虽然偶尔倒挡反应慢半拍，但只要OTA能再优化优化，这些都不是事儿。
各位要是正纠结选哪款，心里得先有个底，是想要那份极致的省油，还是想要这套越级的智能体验，毕竟适合自己的，才是最好的。
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