最近海外媒体曝光了一组全新奔驰CLE的改款谍照，让人惊讶的是，这款车去年才刚上市。在新能源车几乎每周都有新品的今天，传统豪华品牌显然也坐不住了。
伪装车出现在德国斯图加特街头，全身裹着黑白迷彩，但细心的人还是能发现不少变化。测试车的前脸被严密包裹，可大灯轮廓透露出重要信息：现款车型上的双弧线大灯不见了，取而代之的是全新的三叉星徽大灯设计。
中网部分也有明显改动，虽然伪装布试图掩盖细节，但点阵式格栅的轮廓似乎向着“夜幕星河”的设计语言进化。前包围两侧的进气口尺寸更大，造型更加锋利，这些改动让整车看起来更具攻击性。
侧面线条保留了经典的长车头短车尾比例，这是奔驰轿跑车型一贯的传统。不过C柱的溜背角度似乎更加倾斜，这与现款车型的优雅弧线形成微妙差异。门把手依然采用传统机械式设计，没有跟风隐藏式门把手的设计潮流。
车尾部分变化最小，贯穿式尾灯和双边双出排气布局得以保留。测试车的尾灯被贴纸覆盖，不排除内部光源结构会有调整的可能。
现款CLE是在2023年推出的，用来同时取代C级和E级的双门轿跑车型。这款车定位中产阶层的豪华玩具，在国内市场的起售价为45.76万元。作为一款燃油车，CLE面临着来自电动车的巨大压力。
保时捷718纯电版即将推出，宝马Z4也在酝酿改款，豪华跑车市场的竞争从未如此激烈。更不用说特斯拉Model 3 Performance、蔚来ET5等电动车型正在蚕食这个原本属于燃油跑车的市场。
动力系统方面，新款CLE预计会延续现有配置。CLE 300搭载2.0升四缸涡轮增压发动机配合48伏轻混系统，最大功率258马力，峰值扭矩400牛·米，百公里加速6.2秒。CLE 450使用3.0升直列六缸发动机，输出功率375马力，扭矩500牛·米，百公里加速仅需4.4秒。
性能最强的AMG CLE 53搭载经过强化的3.0升六缸发动机配合轻混系统，输出功率443马力，扭矩560牛·米。这款车能在4.2秒内完成百公里加速。值得一提的是，AMG CLE 63已经确认将回归V8发动机，取代最初计划的四缸插电混动系统。
这款V8发动机来自AMG GT ，是经过验证的4.0升双涡轮增压V8发动机。这个决定反映出市场对高性能AMG车型的偏好——消费者更想要狂暴的V8声浪，而不是环保的混动系统。
在配置方面，2026款CLE已经进行了一轮升级。全系车型新增UWB数字钥匙功能，低配车型开始标配360度全景影像。高配车型则升级了MBUX智能人机交互系统的实景穿越导航功能。
这些针对性升级显示了奔驰对豪华轿跑用户需求的精准把握。数字钥匙方便了年轻车主的使用习惯，全景影像则解决了双门轿跑车型视野受限的问题。
奔驰CLE基于MRA2平台打造，这个平台也用于最新的C级和S级车型。该平台的最大特点是能够兼容燃油、混动和纯电多种动力形式。虽然目前CLE只提供燃油版本，但不排除未来推出电动版的可能。
在底盘调校上，CLE继承了E级轿跑的舒适性和C级轿跑的运动性。可选装的主动悬架系统能够根据路况和驾驶模式实时调整阻尼力，在保证运动性的同时提供豪华车应有的行驶质感。
现款CLE已经搭载了12.3英寸全液晶仪表和11.9英寸中控屏。新款车型可能会升级最新的MBUX系统，引入更多人工智能技术。语音助手更加智能，能够理解更复杂的自然语言指令。
座椅设计是CLE的一大亮点，一体式运动座椅提供了出色的侧向支撑。同时座椅按摩和通风加热功能一应俱全，完美平衡了运动与舒适的需求。
2023年CLE在全球交付了约5.8万辆，这个数字虽然不及主力车型，但在双门轿跑细分市场已经算是不错的成绩。中国和美国是这款车最大的两个市场，其中中国市场的销量占比超过30%。
购买CLE的客户主要集中在30-45岁年龄段，他们多数已经不是第一次购买豪华品牌车型。这些消费者更注重个性表达，同时又对品牌历史和技术底蕴有要求。
在德国本土市场，CLE的销量并不理想。这与其较高的定价有关，在德国一辆CLE 300的起售价超过6万欧元，这个价格已经接近入门级的保时捷718 Boxster。
未来所有新车都将提供电动版本。但目前看来，像CLE这样的个性化车型仍然会以燃油动力为主。这是因为电动平台的成本压力使得小众车型难以盈利。
相比之下，宝马采取了不同的策略。新一代Z4将与丰田Supra共享平台，并且很可能只提供燃油版本。这说明在电动化转型期间，各个厂商对小众跑车采取了不同的应对策略。
奥迪则更加激进，已经宣布TT车型将直接电动化，新一代车型将基于PPE纯电平台打造。这种区别体现了大众集团内部不同品牌的定位差异。
现款CLE收到的主要投诉集中在车机系统卡顿和驾驶辅助系统误报两个方面。预计改款车型会针对这些问题进行优化，升级处理器芯片和传感器算法。
J.D. Power的初始质量调查显示，CLE每100辆车中有97个问题，略高于行业平均水平。大多数问题与信息娱乐系统相关，这也是传统车企普遍面临的挑战。
在安全方面，CLE获得了Euro NCAP五星安全评级。其标配的主动刹车、车道保持辅助和盲点监测系统得到了高度评价。可选装的驾驶辅助包提供了更高级别的半自动驾驶功能。
碰撞测试数据显示，CLE在偏置碰撞和侧碰中都能为乘员提供良好的保护。这得益于其高刚性车身结构和多达9个安全气囊的配置。
奔驰为CLE提供了3年不限里程保修，以及6年的防锈保修。保养间隔为1年或1.5万公里，这个周期长于多数竞争对手。
在二手车市场，上一代C级轿跑的保值率表现不错，三年残值率在60%左右。这对于CLE来说是个利好消息，说明这个细分市场的消费者对品牌忠诚度较高。
巴博斯、劳伦士等知名改装厂已经推出了相应的升级套件。从外观套件到性能升级，为车主提供了丰富的个性化选择。
巴博斯推出的CLE 400版本将功率提升至400马力，扭矩增加到500牛·米。外观上增加了更激进的空力套件和独特的轮圈设计，满足了对性能有更高要求的客户。
CLE的车主们最喜欢分享的是夜间驾驶时64色氛围灯的效果。这种情感层面的满足很难用参数衡量，却是豪华车用户体验的重要组成部分。
CLE 450在纽博格林北环的成绩是8分15秒，这个成绩优于同级别的宝马M440i。测试员特别称赞了其高速稳定性，认为这得益于优秀的空气动力学设计。
CLE在噪音控制上明显优于竞争对手。60英里时速下，车内噪音仅为58分贝，比宝马4系低了3分贝。这体现了奔驰在NVH控制上的传统优势。
在能耗方面，CLE 300的综合油耗为7.8升/百公里，对于一款258马力的轿跑来说是个不错的数字。48伏轻混系统在启停和滑行时的节能效果明显。
在赛道上连续激烈驾驶半小时后，刹车系统没有出现明显热衰减。AMG专属的冷却系统确保了动力系统的稳定输出。
CLE提供了丰富的选装清单。从AMG运动套件到Designo专属漆面，个性化选项超过100种。最受欢迎的是全景天窗和柏林之声音响。
约70%的客户选择了更高配的版本。这说明这个细分市场的消费者对价格敏感度相对较低，更看重配置和体验。
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