保值率“四冠王”：上汽大众“开不亏”的底气
有句话怎么说来着？“二手电动车卖车16万，换电池却要22万。”这听起来像极了用一部手机换块电池，结果掌柜的告诉你，“哥们，电池比手机还贵。”眼下电动车的二手残值与换电瓶的高昂价格仿佛一道世纪难题，把不少想入手新车的消费者劝退到了门外。“买了会不会亏？电车还能安心开吗？”就在大家疑虑重重的时候，上汽大众却用一纸漂亮答卷，证明了一件事：“有些车，你大可以闭眼买。”
油电混战，上汽大众创造罕见“四项保值率冠军”
2025年，中国汽车流通协会和精真估联合发布权威报告，上汽大众分别在燃油、纯电、插电混动三大细分市场斩获保值率冠军——途观L以71.35%的一年保值率，成20-25万合资中型SUV保值第一；途昂三年保值率57.68%，领跑中大型SUV；ID.3以42.39%的三年保值率成为纯电紧凑型车之王；帕萨特插混则以49.13%稳坐插混中型车冠军。油也好，电也罢，上汽大众就是能跑、能卖、能保值的“三好学生”。
这里得给上汽大众的“油电同进、油电同智”战略点个赞。人家不是一窝蜂涌向电动化，也没对燃油车弃如敝履，而是技术升维，两手抓，两手都硬。智能化体验升级，德系品质加持，市场开拓不失稳重，用户选哪款都有底气，这便是“技术平权”真正的含义。
途观L、途昂、ID.3、帕萨特插混，何以成“硬通货”？
举个例子，途观L是20-25万级合资中型SUV市场的标杆，不止保值率高，每一项配置都精准定位中国家庭：宽敞空间、强劲动力、德系底盘、实用配置，可谓婆婆妈妈大舅哥全家都满意。全新途观L Pro 2025款更是将智能化玩出新高度，六屏数字座舱、自动驾驶辅助、遥控泊车，是油车里的“高端玩家”，颠覆了老百姓对传统燃油车的刻板认知。
再看途昂，这款“大块头”SUV稳拿三年保值率冠军。大7座布局、灵活空间、超5米车身，谁家孩子多谁家有需要，途昂从空间到配置一应俱全，还标配智驾系统，兼顾性能与安全，买到就是赚到。
ID.3则打破了“电车不保值”的魔咒。别看它是“小电车”，但德系工艺撑腰，338项电池安全验证和高精度自动化装配让每一辆ID.3都足够结实，用户对这辆“纯电三好生”信心满满，市场反馈也证实了这一点。
而帕萨特PHEV，油车时代是标杆，插混后更是集德系品质与省钱好用的双重优势于一身——谁说新能源车不能保值？这保值冠军的宝座，除了上汽大众，还真轮不到别人。
保值率的本质，是“硬通货”制造逻辑
你以为保值率是广告词，是靠吹出来的吗？其实产品全生命周期品质才是关键。可靠性决定低维修，意味着用车省心，麻烦和隐性成本也大大降低。你想不到的是，上汽大众每一款新车要经历六大类、80多项、3000多种严苛测试，远超日常使用强度的“自虐式”检验，从永不妥协的德系基因到对长期主义的承诺，真正落实到每一台出厂新车上。
全生命周期低成本，用户“开不亏”的根本
说白了，保值率高，就是用车低成本的最好证明。光有好品质不够，上汽大众还不断升级服务：比如“一口价”购车，终身整车质保，官方改装服务等，就是想把车主换车、用车、卖车的全部成本压低到极致。这意味着用户不仅买车安心，更用车无忧。这样的“全生命周期护航”，当然在二手市场也能赢得信任，反过来进一步巩固品牌和产品的高保值属性。
别忘了，2025年上汽大众把动力总成终身质保直接升级为“车都终身质保”。一次购车，终身无忧，这种承诺让“品质变现”为可预期的资产价值，让你不用为将来的“车贬值”焦虑。
坚守品质，长期主义，才是市场赢家
当市场打得头破血流，降价、换代、升级噱头满天飞，有多少企业能静下心来做质量、搞研发，把用户利益放在第一位？上汽大众的“四冠王”说明，炒作一时容易，但唯有坚持品质、厚植长期价值，才能获得消费者持久信赖和好口碑。“开上汽大众不亏”，这不是一句口号，而是一种真正兑现给用户的全周期承诺。在很多风波之后，才更见品牌和长期主义者的价值，这才是车企通向未来的不二之路。
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