2 月工信部新车合集继续更新，这一波，说实话有惊喜，也有让人看不太懂的地方。
无极 CU250：动力升级是好事，但这大灯我是真没想明白
先来看无极的新款 CU250。
这次 CU250 分成了两个版本： 手动挡版本 ； AMT 自动挡版本；
先说一句实在话，这一代 CU250 是有进步的。 最明显的一点，就是发动机外观终于统一了。 相比之前那种“又干又瘦”的视觉效果，这次整体饱满了不少，观感上至少顺眼多了。
但问题，也同样非常明显。
这个大灯，我是真的不理解。
怎么看，怎么像在刻意模仿 奔达金吉拉 350。 可问题是—— 无极自己以前的大灯，其实是很有辨识度的。 你并不缺设计语言，为什么非要往别人身上靠？
更关键的是，有些产品经理可能真的想多了。 金吉拉 350 当初卖得好，真不是因为大灯， 而是因为： 它是 CVT 自动巡航，定位吃得准。
把一个成功车型的“表象”拿过来，并不能复制它的成功。 所以我个人对这次 CU250 的改款态度很明确： 动力形式值得关注，但整体设计，我不太看好。
你们觉得呢？
钱江赛 250：实车很帅，只是工信部“拖后腿”
最后一台，是钱江的全新赛 250。
这台车我必须先说一句公道话： 当初在米兰车展亮相的时候，是真的帅到让人流口水。
而且不是“照片帅”， 是真正那种—— 比例、线条、肌肉感都非常在线的设计。
实车看起来也同样出色：
车身饱满扎实、线条流畅自然、设计感非常完整
不夸张地说，基本看过实车的人，评价都不低。
尤其是这一次的单摇臂 + 新样式轮毂， 比之前那套切削风格的轮毂， 好看不止一个级别。
至于工信部公告图拍成这样…… 我只能说： 锅不在车。
不过有一说一，从照片来看， 漆水质感倒是还挺不错的。
参数变化：轻了，也更有劲了
参数层面，这一代赛 250 也有实打实的提升：
最大功率提升 1kW
整备质量降低 9kg
别小看这点变化。 在 250 这个级别： 减重 + 增功率 = 体感提升非常明显。
综合来看，这台车的动力水平和可玩性， 大概率会比老款好上一截。
这一波 2 月工信部新车里：
无极 CU250：动力形式有意思，但设计方向值得商榷
钱江赛 250：实车和硬件都在线，只是被公告照“连累”了
有些车，是看参数； 有些车，是看完成度； 而有些车，是看厂商到底有没有想清楚自己要什么。
你更看好哪一台？ 评论区聊聊。
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