“君子豹变，其文蔚也”，这句古语讲的是，真正的变化并非一蹴而就，而是经历长期积淀、蓄力之后的厚积薄发。如今的中国汽车产业，恰如这只即将奔腾的幼豹，正在经历由量到质的关键蜕变。
进入2026，中国汽车在2025年创下全球销量约2700万辆、同比增长17%的成绩，首次有望超越日本成为全球第一。吉利汽车的表现尤为亮眼：全年销量突破302万辆，同比增长39%；其中新能源汽车销量169万辆，同比增长高达90%，在产业升级的浪潮中成为极具代表性的范例。
销量是一面镜子，映射的不仅是市场规模，更是企业实力。吉利的破局之道，不止停留在价格竞争层面，而是以技术驱动、品牌塑造、生态布局，实现持续而高质量的增长。
在全球车企长期由丰田、大众、现代等跨国巨头占据销量前十的背景下，吉利跻身300万辆级别，使顶级汽车市场多了一张来自中国的牌桌。而它打破了“中国品牌只能靠低价冲量”的刻板印象，通过多层次的品牌矩阵精准布局：主打10-20万元区间的银河品牌全年销售124万辆，极氪品牌在豪华新能源汽车市场持续领跑，单车均价超30万元，在50万元以上SUV和40万元以上MPV两个细分领域均摘得冠军；领克品牌的平均成交价突破20万元，也跻身高端混动SUV前三。
2025年，吉利不仅在新能源市场销量稳居第一梯队，并且实现全面盈利，与部分依赖低价换量、持续亏损的同行形成鲜明对比。在燃油车领域，吉利中国星全年销量逆势增长，核心车型星越L位居燃油SUV年度销量榜首，并将先进的智能座舱与辅助驾驶技术下放至燃油车型，实现智能化跨越动力形式的边界。
这种“双轮驱动”——燃油与新能源并进、主流与高端齐飞，背后是坚实的体系能力。吉利不仅在产品端精耕细作，在技术端同样深度投入：率先完成全域AI布局，将千里浩瀚辅助驾驶、Flyme Auto 2智能座舱、神盾金砖电池、雷神AI电混等技术量产落地，坚持开放共享安全中心与关键专利，引领行业共进。
更具前瞻性的是，吉利通过低轨卫星组网，为智能驾驶、联网定位等提供全域感知能力，不受地面基站限制，拓展了立体化出行的空间。这种跨维度的布局，正是在全球智能化竞争中拉开差距的关键。
在海外市场，吉利同样展现了长期战略：2025年出口42万辆，其中新能源产品贡献显著，银河E5在巴西连续四个月位居榜首，多个高端车型在香港、泰国、马来西亚等地夺冠。更重要的是，吉利并非单纯向海外输出整车，而是在本地进行研发、生产、服务的全链条布局，与合作伙伴共同构建生态。在马来西亚携手宝腾振兴国民品牌，在韩国与雷诺合资布局混动技术，在巴西合建生产与售后体系，并计划实现本地化生产和车型联合开发。
通过“五个五”全球体系——五大造型中心、五大研发中心、五大试验区域、五种能源技术形态、五大AI智能生态圈，吉利让“中国车”在当地真正生根，成为“本地车”，实现了从产品贸易到深度融入的跨越。这种全球化路径，不是单向输出，而是共同成长，参与并推动全球行业规则的重塑。
展望2026，吉利将目标定在345万辆、同比增长14%，新能源汽车222万辆、同比增长32%。这不仅是销量上的攀升，更是在技术、品牌、全球化等维度的全面进阶。对于中国汽车产业而言，真正的“豹变”意味着形与质兼备——既有高产销量的规模之美，也有技术、品牌、格局的素质之美。
吉利的道路证明，中国汽车的全球化不应依赖昙花一现的爆款或短期价格战，而是以长期主义深耕技术、打磨品牌、共建生态。这样的豹变时刻，值得整个产业共同期待，也需要更多同行携手，让中国汽车在世界舞台持续闪耀。
全部评论 （0）