要说车圈里的“逆袭神话”，别克GL8绝对算得上一个。这车在海外市场早就被“打入冷宫”，停产十几年了，结果漂洋过海到中国，摇身一变成了“抢手货”——去年光靠它一款车就卖了十几万台，连丰田埃尔法见了都得喊一声“大哥”。最近全新插电混动版GL8陆尊PHEV上市，网友们直接炸锅：“国外不要的，到中国咋就成了香饽饽？”
其实故事得从二十多年前说起。1999年别克GL8刚进中国时，市面上连正经的商务车都少见，这车直接喊出“陆上公务舱”的称号，瞬间成了老板们的“标配”。宽敞到能跷二郎腿的后排、能放倒当床的座椅，甚至有人开玩笑说：“开GL8的司机比开宝马的还抢手。”但同一时间，它的海外兄弟却在北美混得惨兮兮——安全测试翻车、销量扑街，2008年彻底停产，成了“中国特供车”。
谁都没想到，这“特供车”愣是在中国市场杀出一条血路。去年新款GL8上市时，4S店门口排队的人比春运还夸张，有车主吐槽：“提车要等三个月，销售说这都算快的！”数据更吓人：2021年卖了17万台，相当于每天卖出466台，连丰田赛那和比亚迪腾势D9加起来都追不上。最绝的是价格——低配版优惠后才22万，顶配却敢卖到53万，跨度比电视剧里的豪门恩怨还精彩。
新上市的插混版GL8更是个“狠角色”。官方说这车能一口气跑1370公里，相当于从北京开到上海还剩半箱油。有网友算账：“按现在油价，每公里成本不到3毛，比坐高铁还便宜。”车里还藏着个“移动会所”，自带冷暖箱和无线充电，第二排座椅能按摩能通风，连安全带扣都是镀铬的。最夸张的是车身长度，5米2的车身让第三排乘客都能伸直腿，网友调侃：“这车唯一缺点就是停车位得买两个。”
不过现在国内市场可不再是GL8的“舒适区”了。丰田赛那降价2.5万抢市场，比亚迪腾势D9带着新能源牌照虎视眈眈。新款GL8陆尊PHEV定价要是超过40万，恐怕真要上演“王者翻车”。但话说回来，这么多年别克GL8早把中国消费者的喜好摸透了——要面子有面子，要里子有里子，连二手车商都说：“这车开三年还能卖原价七成，比理财产品都稳。”看来这场MPV大战，好戏还在后头呢！
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