别克世家上市，先别急着觉得哦，终于能送爸爸、家族出行的MPV了，人家还是那么一堆价格、重量、定位的事。广州车展一看，这车官方一算，重量轻了150公斤，起步价98万。这价格你得知道，市场上能说买它而不用良心一痛的，少之又少。有人笑：98万，要不是进口的沃尔沃便宜点，干嘛还这么折腾。
我翻了下资料，别克世家（或者说这个名字）在这个级别里算极具诚意的打算。怎么说呢？2320公斤的MPV，能跑进7秒？油耗6升？比同级车轻了10%左右，整体调校还偏向运动一点，是不是很有意思？这不是单纯占轻的便宜——毕竟，车重直影响油耗和操控。这个数字，让我想起某个时候看过的表格——减了150公斤，百公里油耗会少0.3升左右，理论上，勉强算是显著的改进。（不过实际上，实际油耗还得看驾驶惯和路况。）
这车有什么看点？（这段先按下不表）我想，官方把全套高端悬挂——包括双叉臂、空悬和CDC电子控制减震——全塞进去，明显是想告诉司机：不光是帅，还能开得顺。你知道，很多别克车，尤其是GL8的老用户，吐槽最多的就是笨重、掉头难。这次，官方又给它瘦身了，轉弯半径小了，市区变线也顺一些。
我刚才翻了下笔记和相册，发现这个方案调校挺细致的。加个四驱系统虽然会加重，但安全性怎么说呢？在上海这种全境潮湿、阴雨不定的环境，四驱多一份保障，很多人都偏爱。价格呢？得加价三十五万提车？等一等，你差不多都要疯狂炒作，而且最终售价可能会比官方指导价高出不少。
其实让人有点迷：98万成交价，市场能接受吗？我估算一下，别克GL8的行情大概在38-50万区间，要的是实用和可靠。这里比那贵了整整一两倍。有人说：48万都难卖，98万买沃尔沃都比这个心安。更别说，很多潜在客户对MPV的关注点，除了空间和舒适，质量和可靠性才是王道。38万没人要，是不是意味着这个价格太自信？又或者消费者对这个价的价值还未认同。
策略很明确——瘦身、提价、豪华，然后在冬天等待市场反应。毕竟，新车出来，谁不想看看订单量？（这段先不说）但也有问题：有人看了评论说，别克已经凉了，指望君威君越还挺难，消费者怕踩坑。大多数人还在犹豫：这款MPV，真能打破价格悬崖吗？还是说，等着看市场怎么闹腾。
你们觉得，别人买不买账，是不是看后续的订单走向？我猜，很多人还在猜测这车的市场空间。一边觉得太贵，一边又在逻辑里：是不是因为这车品牌溢价太高？或者，是不是厂家自己觉得我这价格充满诚意，其实心虚？毕竟，没人愿意用高价买时间验证。
别克世家是不是变得不那么拖泥带水了？还用原来的套路去打市场？还是在等着看买家怎么想？这真令人琢磨不透。有时候我在想，特定客户群的喜好到底是怎么回事——有年纪大些的，看中的是空间；年轻的可能更在意操控和价格。那这次有没有有效吸引到他们？没细想过。
对我个人来说，觉得这个车别看，轻了点，但要考虑到它的豪华感成本。油耗6升，按3600百公里油耗成本算，假设7元（不确定），每公里花费0.42元，是不是还算可以接受？比起强敌的平均4-5升的节油水平，差距不小。
买车的安心感原本就难得，一款MPV的安全感除了性价比，还得看口碑。市场反应不好，后续就挺难说了。要不要给它点时间？或者，更直白点，——你们觉得，售价漂不漂亮，买家真的会买账？或者说，厂家只能演一出高端和豪华? 这还真不好说。
（这段有点跑偏，算了，留个悬念——你们觉得，更轻的别克MPV，能变成爆款么？）
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