别争了，新晋“卷王”出现，停车“汗流浃背”的燃油车该退场了

别争了，新晋“卷王”出现，停车“汗流浃背”的燃油车该退场了

如果到现在你还觉得，车能自己停进车位不算什么新鲜事，那我可得给你泼盆冷水了。今天这一位，直接让燃油时代的老司机们“汗流浃背”。把车开到车位旁，下车锁门走人，然后掏出手机按一下，隔着一百米看着它自己丝滑入库——这场景，在比亚迪的“天神之眼”眼里，已经成了不值一提的常规操作。

恕我直言，汽车智能化的仗，早就不是在比“有没有”，而是在比谁家的系统能把场景做“绝”，做得“极端”，做得让对手无话可说。很多人还在争论哪种泊车功能更实用，但在我看来，在比亚迪这套把遥控泊车、代客泊车和极限泊车揉成一体的系统面前，争论已经失去了意义。原因有两点，非常扎心。

第一，它精准地“狙杀”了城市用车最大的两个痛点。一个是“人下车了，车怎么进”的痛点。商场里那些窄得只能侧身挤进去的车位，以前得让老婆孩子先下车，你再吭哧瘪肚地倒几把，然后狼狈地从天窗爬出来。现在，海狮06 EV的遥控泊车（RPA）让你下车即走，让车自己去停。另一个痛点更狠，是“车停好了，人出不来”。代客泊车（AVP）模式下，你甚至可以在地库门口潇洒走人，让车自己去找空位、自己停进去。这哪是泊车辅助？这分明是把司机从停车的体力劳动里彻底解放，变成了一个优雅的“指挥官”。

第二，更“要命”的是，它把“炫技”做成了“刚需”。什么叫“卷王”的觉悟？就是你不仅要在标准车位上赢，还要在别人玩不了的地方赢。比车身只长70厘米的断头路车位，别说老司机，很多智能系统都直接劝退了。但比亚迪的系统愣是能规划出复杂的“揉库”轨迹，一把给塞进去。这背后是环视摄像头和超声波雷达的融合感知，以及计算平台的决策能力。这已经不光是方便了，这是在证明一件事：在复杂环境下，机器的决策精度和稳定性，已经可以完胜绝大部分人类经验。这种“极端场景”的征服，对那些还停留在L2级别自适应巡航的品牌，简直是降维打击。

所以，别再问智能驾驶有没有用了。当一辆车能让你从“必须守在车里”到“可以站在车外”，甚至“完全不用在场”，这场关于驾驶权限的革命，其实已经悄然完成。燃油车时代的驾驶乐趣或许令人怀念，但智能化时代的“驾驶省心”，正在以不可逆的趋势重新定义一辆好车的标准。你觉得，是手握方向盘的操控感更重要，还是做个甩手掌柜更香？