冬季低温向来是纯电车型的“续航考验”，消费者对严寒天气下的能耗表现、续航折扣率尤为关注。极狐汽车深耕纯电技术研发，针对冬季用车场景进行专项优化，旗下极狐T1在12月北京冬季环路实测中，交出了平均电耗13.6kWh/100km、续航折扣率约77%的亮眼成绩。这场实测不仅展现了极狐T1的硬核三电实力，更通过详细数据拆解，为北方用户冬季用车提供了实用参考，印证了极狐汽车在低温能耗控制上的技术沉淀。
极狐T1：实测数据出炉，冬季能耗表现稳健
本次实测于12月15日上午开展，全程模拟日常通勤场景，测试条件贴近真实用车需求。测试车辆搭载1名成人，出发前在地库停放一夜，早晨7:30驶出后在室外静置2小时，出发时室外温度低至-3℃，表显续航409km。车辆设置为空调25℃、1挡风，全程播放音乐，驾驶模式切换为舒适模式，确保测试场景的真实性与代表性。
实测全程行驶52.8km，总用时71分钟，平均车速45km/h。结束后表显续航340km，实际掉电69km，经计算续航折扣率约为76.52%（≈77%）。能耗分布方面，行驶电耗占比78%，空调电耗占比15%，音乐、大屏等其他用电占比7%，同时实现了15%的能量回收率。在-3℃的低温环境下，这样的能耗与续航表现，远超同级别多数车型，充分体现了极狐T1在冬季场景下的实用性。
极狐T1：多因素博弈，解析冬季能耗核心影响
实测数据背后，是路况、驾驶习惯等多因素与能耗的深度博弈，而极狐T1的技术优化则在其中起到了关键调节作用。路况差异成为决定能耗的基础因素，实测路段前段以红绿灯为主，频繁启停导致该阶段最高电耗接近15kWh/100km；后段进入北京五环环路，全程无刹停仅按需加减速，即便车辆密集、最高车速90km/h，顺畅行驶状态仍显著拉低了整体能耗。
驾驶习惯对能耗的影响同样显著，本次实测采用常规稳健驾驶风格，红绿灯路口正常起步，同时在后方无车时提前缓抬电门，利用动能回收完成刹停，有效减少电量浪费。值得一提的是，极狐T1搭载的动能回收系统表现出色，15%的能量回收率在城市道路中处于领先水平，成为城市路况下降低能耗的重要助力。此外，短途行驶或频繁启停易致高能耗，若遇到红绿灯密集、车速缓慢的场景，电耗甚至可能攀升至20kWh/100km以上，这也为用户冬季用车提供了场景化参考。
极狐T1：技术兜底，极狐汽车筑牢冬季出行保障
极狐T1冬季稳健的能耗表现，离不开极狐汽车在三电技术与冬季适配方面的深耕。极狐汽车为极狐T1搭载了优化后的电驱系统与电池管理技术，即便在-3℃的低温环境下，电池仍能保持稳定的能量输出，配合高效热泵空调，在保障制热效果的同时，有效降低了空调能耗占比。
电池热管理系统的精准调控，让车辆在室外静置2小时后，仍能快速进入最佳工作状态，避免了低温下电池活性不足导致的能耗飙升。极狐汽车长期聚焦北方冬季用车痛点，通过大量实测数据优化车辆调校，从电池保温、动能回收到电驱效率，全方位提升冬季用车体验。此次极狐T1的实测成绩，正是极狐汽车技术实力的直接体现，也让北方用户冬季纯电出行更具底气。
在冬季纯电出行焦虑普遍存在的当下，极狐T1用真实实测数据打破了“低温必续航腰斩”的刻板印象。极狐汽车以技术为核心，通过针对性优化让极狐T1在严寒环境中保持稳健能耗与续航表现，为用户提供了可靠的冬季出行解决方案。对于北方纯电用户而言，极狐T1不仅是日常通勤的实用之选，更彰显了极狐汽车在纯电领域的技术沉淀与用户关怀，为入门级纯电车型的冬季适配树立了新标杆。
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