引言：车市又掀起了一场风暴
2025年车圈突然热闹得不行。
原因很简单，12月之后，新能源车购置税减免政策就要减半了，这意味着明年买车至少要多掏1万5。
就在这个节骨眼上，15万级纯电SUV市场炸开了锅。
极狐阿尔法T5和深蓝S07，两款车型几乎同时冲进了大家的视野。
更离谱的是，极狐阿尔法T5限时售价只要10.98万起，续航最高能跑660公里。
深蓝S07呢？售价16.99万起，续航最高628公里。
这一对比，网友们瞬间就懵了。
极狐比深蓝便宜将近6万块，续航还多出32公里，这不是明摆着吊打吗？
可奇怪的是，市场热度和讨论度上，深蓝S07反而更火。
这到底是怎么回事？是极狐太实在没人信，还是深蓝有什么隐藏的杀手锏？
今天咱就把这两款车扒个底朝天，看看这场大战背后到底藏着什么门道。
极狐便宜还跑得远，为啥深蓝反而更火？
按道理说，便宜又能跑的车应该是消费者的首选。
可现实偏偏不是这样。
极狐阿尔法T5限时售价10.98万起，常规价也就12.38万，最高配也才15.48万。
深蓝S07呢？增程版16.99万起，纯电版17.49万起，顶配直接奔着19.79万去了。
这价差摆在这儿，快6万块了。
续航方面，极狐阿尔法T5有三个版本，520公里、630公里、660公里。
深蓝S07纯电版只有两个，520公里和628公里。
最高续航差了32公里，极狐赢。
可就是这样一个看起来完胜的局面，深蓝S07在市场上的热度反而更高。
问题出在哪儿？
第一个原因，是动力形式的选择权。
深蓝S07有增程版和纯电版两种选择，增程版能跑1210公里，纯电续航215公里或285公里。
这意味着什么？
意味着那些担心里程焦虑、经常跑长途的消费者，可以选择增程版，既能享受纯电的驾驶体验，又不用担心半路没电。
极狐阿尔法T5呢？全系纯电。
虽然660公里的续航看起来够用，但对于很多三四线城市、充电桩不够密集的地方，纯电还是让人心里没底。
第二个原因，是智驾系统的差异。
深蓝S07全系标配智驾系统，中低配是深蓝智驾ADPRO版，能实现高速领航辅助、智能泊车、安全辅助。
中高配直接上华为乾崑智驾ADSSE版,城区巡航辅助都有。
华为这两个字，在智驾领域就是金字招牌。
极狐阿尔法T5虽然也有智能配置,但整体还没达到L2级别,常用的辅助功能很多都缺席。
对于现在越来越看重智能化的消费者来说,这是个硬伤。
第三个原因,是品牌背书和渠道信心。
深蓝背靠长安汽车,有完整的销售和售后网络。
极狐虽然是北汽新能源旗下的高端品牌,但说实话,在消费者心中的认知度还是差点意思。
很多人担心,这么便宜的价格会不会意味着后期服务跟不上？会不会哪天品牌就不做了？
这种担心不是没道理。
新能源车不像燃油车,电池、电机、电控都需要长期的维护和技术支持。
选择一个靠得住的品牌,对很多消费者来说比省几万块钱更重要。
第四个原因,是车身尺寸和空间。
深蓝S07车长4750毫米,轴距2900毫米。
极狐阿尔法T5车长4690毫米,轴距2845毫米。
虽然差距不算特别大,但60毫米的车长差、55毫米的轴距差,在实际乘坐空间上还是能感受出来的。
对于有家庭、需要经常带孩子或者父母出行的消费者,空间是硬需求。
所以你看,极狐虽然便宜、续航长,但深蓝在动力形式、智驾系统、品牌背书、空间尺寸这几个维度上,都给出了更多选择和更强的安全感。
消费者买车不是简单看价格和续航,而是在权衡自己的实际需求。
这就解释了为什么看起来性价比更高的极狐,市场热度反而不如深蓝。
这6万块的差价,到底差在哪几个地方?
6万块不是小数目,能差这么多,肯定不是简单的配置差异。
这背后反映的,是两家厂商完全不同的产品思路和技术路线。
第一个差异,是动力系统的复杂度。
深蓝S07的增程版,搭载了1.5升自然吸气发动机加后置单电机。
发动机最大功率72千瓦,电机功率有175千瓦和190千瓦两个版本。
这套系统看起来简单,但实际上要让发动机和电机协同工作,达到最优的能效比,需要大量的研发投入。
深蓝背靠长安,有多年的混动技术积累,这套增程系统的WLTC工况亏电油耗能做到5.2到5.3升每百公里。
这个数字在同级别里已经很优秀了。
而极狐全系纯电,虽然省去了发动机这一套复杂系统,但在电池和电控上也下了不少功夫。
阿尔法T5的660神行版,用的是800伏碳化硅平台,支持5C超充技术。
SOC从30到80,充电时间小于9分钟。
这个充电速度在行业里也是顶尖的。
所以在动力系统上,深蓝走的是"多元化选择"路线,极狐走的是"纯电极致"路线。
两种路线的研发成本和定位都不一样。
第二个差异,是智驾系统的投入。
深蓝S07全系标配智驾,这意味着每一辆车都要承担智驾系统的硬件和软件成本。
华为乾崑智驾ADSSE版,光这套系统的成本就不低。
包括激光雷达、毫米波雷达、摄像头、芯片算力,每一项都要花钱。
极狐阿尔法T5在智驾上相对保守,没有配备完整的L2级系统。
这直接降低了整车成本,但也让产品竞争力打了折扣。
从商业角度看,深蓝是在赌未来的智能化趋势,愿意现在多花成本去铺垫。
极狐则是在保证基本功能的前提下,尽可能压低价格,抢占价格敏感型消费者。
第三个差异,是配置的丰富程度。
深蓝S07的中控屏是15.6英寸,还能向驾驶员或副驾那边偏转。
驾驶位前方有55英寸的AR-HUD增强现实抬头显示。
这些配置听起来很炫,但实际成本也不低。
极狐阿尔法T5也有15.6英寸中控屏和高通骁龙8155芯片,但其他配置相对简化。
比如HUD只在高配车型上有,而且是22.8英寸的普通HUD,不是AR增强现实版本。
音响系统方面,深蓝没有公布具体数据,但极狐高配版是12扬声器。
座椅功能上,两家都有电动调节、加热、通风,但深蓝还多了按摩功能。
这些细节加起来,就是几万块的成本差异。
第四个差异,是研发投入和品牌溢价。
长安汽车作为传统车企转型新能源的代表,在深蓝这个品牌上投入了大量资源。
从电池管理系统、到车身轻量化、到智驾算法,每一个环节都在追求技术领先。
这种投入需要分摊到每一辆车上,自然就抬高了售价。
极狐虽然是北汽新能源的高端品牌,但在市场认知度和销售规模上还处于爬坡阶段。
为了快速打开市场,他们选择了"性价比"策略。
用相对低的价格吸引消费者,通过销量来摊薄研发成本。
这种策略短期内能抢市场份额,但长期来看,如果销量起不来,企业就会面临盈利压力。
第五个差异,是供应链整合能力。
长安深蓝在供应链上有更强的议价能力。
电池、电机、芯片,这些核心零部件的采购成本,规模越大越便宜。
极狐虽然也和宁德时代等大厂合作,但采购量相对较小,成本就降不下来。
所以你看,这6万块的差价,不是单纯的配置差异。
而是两家企业在技术路线、市场定位、研发投入、供应链整合上的全方位差异。
深蓝选择了"技术领先、配置丰富、多元化动力"的高举高打路线。
极狐选择了"纯电专注、性价比优先、快速抢市场"的务实路线。
哪种路线更好？
这没有标准答案,完全取决于消费者的需求和市场的选择。
这场大战背后,藏着新能源市场的什么趋势?
表面上看,这是两款车的对比。
但往深了想,这其实是整个新能源SUV市场竞争格局的一个缩影。
15万级纯电SUV市场,为什么这么卷?
因为这个价位段卡在了一个非常微妙的位置。
往下看,10万以下是经济型车,消费者对配置和品质的要求相对较低。
往上看,20万以上是中高端市场,消费者更看重品牌和豪华感。
15万这个价位,恰好是大多数中国家庭购车的预算区间。
他们既要性价比,又要配置丰富,还要品牌靠谱,续航别太短,充电别太慢。
这些需求加在一起,就形成了一个超级竞争的红海市场。
除了深蓝和极狐,这个价位段还有比亚迪元PLUS、吉利银河E5、哪吒X、领克Z20等等。
每一款车都在拼命挤这个市场份额。
从行业趋势看,2025年这个时间点特别关键。
12月之后,购置税减免政策减半,意味着消费者要多掏1万5左右。
这个政策变化,直接引爆了购车潮。
各大品牌都在拼命冲销量,价格战、促销战打得不可开交。
深蓝在推出了新一轮购车优惠,3000元现金加8000元置换补贴。
极狐更狠,直接把限时售价压到10.98万起。
这种竞争强度,在过去是很少见的。
从消费者心理看,现在买新能源车的人,已经不是当年那种"尝鲜派"了。
他们对产品的理解更深,对配置的需求更具体,对品牌的信任更谨慎。
便宜不一定买,贵也不一定不买,关键是要"值"。
深蓝虽然贵,但华为智驾、增程选择、长安背书,这些都是实打实的价值。
极狐虽然便宜,但品牌认知度不够、智驾系统缺失、只有纯电选择,这些都让消费者犹豫。
从技术发展趋势看,智能化已经成为新能源车的核心竞争力。
过去大家比续航、比加速、比空间。
现在开始比智驾、比芯片算力、比OTA升级能力。
谁能在智能化上领先一步,谁就能在市场上占据主动。
深蓝S07全系标配智驾,就是在为未来布局。
即使现在的消费者可能用不到那么高级的功能,但"有"和"没有",在心理上的差异是巨大的。
从供应链角度看,新能源车的成本结构正在发生变化。
过去电池成本占整车成本的40,现在随着电池技术成熟和规模化生产,这个比例在逐步降低。
取而代之的,是智驾系统、车载芯片、软件算法这些新的成本项。
所以未来的新能源车,可能不是拼谁的电池便宜,而是拼谁的智能化更强。
深蓝和极狐,代表的就是两种不同的应对策略。
深蓝选择了重投入智能化,极狐选择了先把基础做好再说。
从销售数据看,2025年,极狐品牌交付了25394辆,同比增长128.32。
阿尔法T5单月销量5449辆,全年累计32336辆。
深蓝的具体销量数据没有完全公开,但从市场热度和经销商反馈看,S07的订单量一直不错。
这说明两种策略都有自己的市场空间。
极狐用性价比吸引了预算有限、对智驾要求不高的消费者。
深蓝用智能化和多元化选择,吸引了追求科技感和用车灵活性的消费者。
市场最终会给出答案。
但可以肯定的是,这种竞争对消费者来说是好事。
因为竞争越激烈,产品就越好,价格就越合理。
网友最关心的几个问题,集中解答
看了前面的分析,可能还有些具体问题没说清楚。
咱们来看看网友们讨论最多的几个话题。
第一个问题,极狐这么便宜,是不是有猫腻?
说实话,10.98万起的价格确实有点超出预期。
但这不一定是坏事。
极狐现在是在用"以价换量"的策略抢市场。
他们愿意牺牲一部分利润,甚至可能是亏本卖,就是为了把销量做起来。
销量起来之后,品牌认知度提升了,后续车型的定价空间就大了。
而且现在有限时优惠,等这波促销过去,价格很可能就回升了。
所以如果真想买极狐,现在确实是个好时机。
第二个问题,深蓝贵6万,这钱花得值吗?
这要看你的需求。
如果你经常跑长途,充电桩不够密集的地区,增程版绝对值这个差价。
如果你对智驾有需求,尤其是想体验华为的城区领航辅助,深蓝是必选项。
如果你就是市区代步,一年跑不了几次长途,对智驾也没啥感觉,那极狐的纯电版性价比更高。
说到底,车没有绝对的好坏,只有适不适合。
第三个问题,这两款车的保值率怎么样?
新能源车的保值率一直是个痛点。
一般来说,品牌越强、销量越大的车,保值率越高。
从目前的数据看,长安深蓝的品牌力和销售网络都更完善,理论上保值率会好一些。
极狐虽然是高端品牌定位,但销量规模相对较小,二手车市场的认可度还需要时间验证。
不过话说回来,新能源车本身的保值率就不高,三年后能保住60就不错了。
所以与其纠结保值率,不如多想想用车过程中的体验和成本。
第四个问题,充电方便程度有差别吗?
这个要分情况。
极狐阿尔法T5的660神行版支持800伏超充,9分钟就能从30充到80。
这个速度在目前的充电桩网络下,绝对算是顶级体验。
深蓝S07的纯电版,285公里续航版本支持3C快充,速度也不慢。
但如果是增程版,充电焦虑基本可以忽略,因为没电了可以直接加油。
所以在充电便利性上,极狐的超充更炫,但深蓝的增程更实用。
第五个问题,这两款车的售后怎么样?
长安深蓝依托长安汽车的销售网络,全国有上千家服务网点。
极狐虽然也在快速铺设网点,但覆盖密度还是比不上长安。
如果你在一二线城市,两家的售后都问题不大。
如果你在三四线城市或者县城,可能要考虑一下当地有没有极狐的授权服务点。
毕竟新能源车不像燃油车,随便找个修理厂都能修。
电池、电机、电控这些,还是要去品牌授权点才放心。
结语:两种选择,各有各的道理
这场深蓝S07和极狐阿尔法T5的对比,最终还是回到了那个永恒的问题:你到底需要什么?
极狐用更低的价格和更长的续航,给了预算有限的消费者一个实实在在的选择。
深蓝用更丰富的配置和更多元的动力形式,给了追求体验的消费者更多可能性。
市场竞争就是这样,没有绝对的赢家和输家。
只要产品有自己的特色,能满足一部分人的需求,就能找到自己的位置。
对消费者来说,这是个好时代。
因为选择多了,价格透明了,品质也在不断提升。
2025年,赶在购置税政策变化之前,确实是个出手的好时机。
无论你选择极狐的性价比,还是深蓝的智能化,只要符合自己的需求,就是正确的选择。
这场竞争还会继续,价格还会继续变化,技术还会继续进步。
但有一点不会变,那就是消费者永远是最大的受益者。
市场越卷,车越好,价越低,这就是竞争的魅力。
下一轮的对标、下一次的促销,都值得期待。
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