最近网上有个话题特别火，有网友把五菱刚曝光的星光L和理想L9的图片放在一起对比，问大家：“这俩像不像？”评论区直接炸了。
有人说这前脸的贯穿灯带和封闭格栅，简直是一个模子刻出来的，直接给星光L起了个外号叫“五菱版理想”。但也有人仔细看了看车尾，说线条比理想更犀利，感觉不太一样。
更逗的是，大家都在用隐藏式门把手，星光L偏偏用回了最普通的机械把手。支持的人说，这才是过日子的人该选的车，冬天不怕冻住，坏了路边摊都能修；
反对的人觉得，这都2025年了，设计也太老土了吧。这条帖子转发好几万，把一台还没上市的车，彻底吵成了网红。
这台星光L，样子确实和以前五菱的任何车都不同。它用了一个叫“凌空美学”的新设计语言。
车头是现在新能源车流行的封闭式格栅，配上一条细细的贯穿式日行灯带，大灯是分体式的。车身侧面线条非常平直，车顶也几乎是平的，一看就是为了把里面空间做大。
它没用隐藏式门把手，就是最普通的那种。轮毂尺寸不小，有20英寸的选项。车尾也是贯穿式尾灯，造型挺简洁。
从这些设计能看出来，五菱想通过这种大气、带点科技感的风格，摆脱过去那种纯粹工具车的形象。
关于它像谁的话题，网上吵得挺热闹。有汽车博主直接拿它的渲染图和理想L9的官图做重叠对比，发现轮廓线条确实有相似之处。
但仔细看细节，星光L的车尾线条更硬朗，灯组造型也不一样。有业内人士聊起这个现象，说在10-15万这个价位区间，消费者对“大气”、“显贵”的外观有很强的需求。
采用一些市场验证过的成功设计元素，能快速降低用户的接受门槛，这是一种很现实的产品策略。当然，也有不少声音觉得，现在国产车技术很强了，在设计上应该更有自己的原创精神。
空间是这台车最硬的卖点，没有之一。它的长宽高是4980毫米、1930毫米、1760毫米，轴距达到了2950毫米。这个尺寸是什么概念？
它比大家熟悉的丰田汉兰达还要大一圈，轴距和卖到25万以上的理想L6（2920mm）非常接近。它提供了5座和6座两种布局可选。
6座版是2+2+2的排列，第二排是两个独立座椅。根据目前信息，它的第三排座椅可以容纳身高175厘米的成年人乘坐。
虽然第三排多数时候是应急用，但能保证基本的乘坐舒适性，对多孩家庭或者经常需要带上父母一起出行的用户来说，吸引力太大了。
即便用了6座，后备厢还能有300升左右的容积，放几个登机箱或者婴儿车没问题。
动力上，星光L用的是插电式混合动力系统，提供了两种发动机选择：一个是最大功率78千瓦的1.5升自然吸气发动机，另一个是最大功率105千瓦的1.5涡轮增压发动机。
电池用的是磷酸铁锂电池，根据配置不同，电池容量有31千瓦时和37.9千瓦时两种。在更宽松的CLTC测试标准下，它的纯电续航里程最高能达到280公里。
如果按照更严格的WLTC标准，续航大概是150公里和185公里两个版本。这意味着，对于大多数人每天上下班三五十公里的路程，完全可以把它当成纯电动车来开，不用烧油，成本很低。
需要跑长途的时候，发动机介入工作，又没有里程焦虑。有信息提到，它的亏电油耗大概在百公里5.2升到5.85升之间。
满油满电的综合续航，有说超过1300公里的，也有说能达到1100公里的。
内饰方面，从目前信息看，它会搭载由两块12.3英寸屏幕组成的一体式双联屏，内置五菱的Ling OS灵犀车机系统。
这套系统支持手机互联、语音识别和OTA升级。高配车型可能还可以选装副驾驶前面的娱乐屏。
在驾驶辅助方面，它会配备L2级别的智能辅助驾驶系统，功能包括全速域的自适应巡航、车道居中保持、自动泊车和360度全景影像等。
硬件上，全车会有5个摄像头和12个超声波雷达。整体来看，它的智能配置以实用、够用为主，没有刻意去堆砌那些高阶的、花哨的功能。
虽然官方价格还没公布，但几乎所有分析都指向一个区间：10到15万元。甚至有人认为，它的起步价可能会压在12.98万左右，上市后还会有优惠。
如果真是这个价格，那它的策略就非常清晰了：用接近中大型SUV的体型和空间，去攻打主流紧凑型SUV的市场。
在这个价位里，它的直接对手包括比亚迪的宋Pro DM-i、宋PLUS DM-i，还有哈弗的H6新能源等。
但因为它尺寸更大，还能提供6座，所以它甚至能吸引一部分原本想看合资品牌紧凑型SUV，比如本田CR-V、丰田RAV4荣放的用户。
它的出现，就是给那些预算严格，但又对空间和座位数有刚性需求的家庭，一个之前没有的新选择。
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