你知道吗？俄罗斯的车市最近又有了惊人的动态，就拿刚刚发布的10月销量数据来说，真是让我看了之后忍不住唏嘘。要是从日常买车的消费者视角出发，这一次的数据变化，可真不只是几个数字那么简单，这背后的故事掺杂了市场环境的博弈、车企策略的较量，甚至还有政策来了个“助力杀”。
首先说说那些惯性“霸榜”的品牌吧。作为俄罗斯本土之光，Lada继续稳站第一，10月销售了33,251辆，市场份额占了整整20.1%，这数据乍一看挺能打对吧。但其实呢，这品牌的日子也不太好过，同比下滑了25.8%，过去一年市场份额直接掉了6个百分点。咋说呢，或许本土情怀这事儿吧，在消费者面前也开始有点不顶用了。
然后是中国品牌的“团魂时刻”。哈弗稳坐品牌榜第二，销量同比增长了近9.8%，卖了26,125辆车，这数据甭提了，确实挺得劲，市场份额达到15.8%。但稍微往后看吉利品牌的日子明显没这么顺，10月销量下滑了17.0%，卖了14,238辆车。两者后劲的差距，就像是哈弗在俄罗斯的营销跑得更彻底，而吉利掉了一步似的。
再聊一个让我意外的小惊喜——Belgee，这个白俄罗斯品牌你听说过吗？虽然名气不响大，但它10月销量猛涨148%！直接从“默默无闻”冲到榜单第三，卖了10,780辆车。其实说白了这品牌是吉利的“换标模式”，也就是生产一些吉利的老款车型，凭借超高性价比赢得市场。消费者咋选？这事吧，估计就是看价格合不合适呗。
不过这次最大的看点，要属黑马Tenet了。这个俄罗斯本土新兴品牌，10月首秀就直接杀到品牌榜第五位，卖了8,632辆车。其实它背后的故事真挺复杂，奇瑞提供技术支持，卡卢加工厂负责生产，这家工厂原来属于大众集团，后来归到了俄罗斯本土控股。这么Tenet能“成功出圈”，既是运气，也算是赶上了特殊背景的一波红利。
原本榜单上的一些熟脸是不是就立马不见了？对，还真是这样，比如奇瑞旗下的 Tiggo 7L，原来能进车型榜前几名的，这次连前十都没挤进去。而Lada Largus更惨，从上个月的车型榜第十名直接跌出排名。这些“掉队”的车型背后，是市场格局的迅速重塑，消费者明显更吃高性价比和新鲜产品的这一套。
说到车型表现，Lada Granta毫无例外继续霸榜，10月卖了15,183辆，不过这冠军得说句心里话，销量同比下滑了28.4%，未来能不能继续稳住位置，还真不好说。倒是Haval Jolion和Geely Monjaro，这俩选手表现都不赖，尤其Monjaro销量增长了23.7%，不得不说这款车吸粉能力确实强，还稳稳占据中国品牌的车型榜亮点。
后来仔细翻数据，又发现个有趣细节，Belgee X70销量暴涨378.6%，达到5,399辆，直接冲进车型榜第六位。这种黑马逆袭的场面吧，倒是能提醒咱们一件事：在车市竞争越来越白热化的当下，那些看似没啥名气的车型，可能会突然抓住消费者的某个痛点，一跃成为市场宠儿。
到这儿呢，不禁琢磨了一下，整个俄车市到底啥情况？虽然10月份的环比数据不错，同比来看却还是处于下滑态势，尤其是2025年前10个月的累计销量，同比跌了一整20%。这给车企出题了：怎么在一个下行市场里抢占份额，谁能找到最聪明的解法，就能赢得更久远的机会。
说个题外话，这波销量的环比增长，和即将到来的报废税上调有直接关系。消费者赶在政策落地前突击买车，你说这场面对不对？不过政策调整结束后会带来啥变化，现在所有人都得拭目以待了。也许以后会有更多新品牌趁空档期崛起，也可能是市场进一步洗牌，看国货品牌在俄罗斯表现还真挺让人期待，你说呢？
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