极狐T1预热海报那天刷到，眼皮一跳——不是被什么山呼海啸的促销词迷到，而是那两点：425公里的“真续航”，还有同级所谓独家的贯穿式灯带。都说外观和续航是小电车选购时的“死穴”，我正好踩在这俩点上。家住通州，每天往返三十多公里，关心灯够不够亮，却更关心电量有没有坑。大多数车子，标着三百出头的续航，灯还得中高配蹭个漂亮点的才舍得给。看着极狐T1“全系标配”，我心里直咕哝一句：这车厂家是跟谁赌气了？
讲灯，才不止是好不好看的事。周一早八点，车流是一锅烩，人挤人，灯没认清楚，分分钟对撞。前两年小王（小区隔壁）刚换的新车，被人别进来，理由是“没看清你车灯”。极狐T1这灯，从左到右拉通一条线，白天看像银条嵌进车头，晚上亮着不扎眼，反倒柔柔的，比我之前开那款LED分体灯暖和。全系标配，不玩你加钱套路，我在朋友圈发了照片还有人问“是不是中配才有”。不是，入门就给。销售那天讲，连试驾车都是贯穿灯，连小李（隔壁技师）都随口说：“现在小车还分这玩意儿？”又插一句，门把手是藏式的，一到雨天没积水那种，上一辆车每次洗完手把手沾一手泥，现在极狐这下省了不少擦擦抹抹。
轮毂也说一句吧。十几万的小车鲜有一上来就给18寸双色轮毂的，T1直接安排；我早就吐槽过小胎在风大点的快速路飘得心慌，这车不飘，销售说和轮毂有关，具体咋个道理，技师没细讲，总之通勤路上踏实不少。
续航，谁都怕吹牛。我现在的车写着NEDC350，实际三百多，冬天拉着空调，两百五十，活活就剩“看电表心跳”。刚好群里有哥们做路况测试，说极狐T1表显425，实测能跑360多到四百，冬天也能扛住三百五十。顺嘴说个冷知识：这车表显说0了还能溜溜多跑十到二十公里。师傅那边学来的土话，“留出来的底线是怕你忘了充电”。真别说，去年我电车就是忘了充，叫拖车一百五收我，少十块都不给。T1这应急续航，走夜路回家的时候特别有安全感。我最近改路线早晚绕下郊区，来回一百多公里，周一充电，周六还没用完，不用像过去那样下班还得专门去找充电桩。
说到屏幕，以前12寸的，点导航像点米字格，有点老眼昏花。极狐T1那屏幕，足有15.6寸，导航、调空调、切歌都一个页面，早上开车匆匆那种节奏，真省心。之前拿手机找路，屏幕小，还得时不时点开多层菜单，极狐这屏是顺手一划，师傅说“屏幕咔咔咔能同步手机，年轻人早起的路线自动同步，不怕忘”。我女朋友上周试驾的时候，随口一句“回家路线”，车机直接切了过来。那效果，连邻居都说，是不是豪华品牌？
还有一次，坐人多了大家吐槽自己车后排像下乡赶集——腿顶座椅，肩并肩。T1轴距2770mm，比小区里头畅销那款长整整一掌。真坐俩大个子加一小瘦子，腿还有剩余空间。同事咱公司180的大高个，坐后排说“没压迫感，总算不用弓着脖子了”。肘部空间算了一下，比CR-V同级后排还宽点。细节上，副驾后背那隐蔽的杯托，之前没人提起，直到上周公司小聚，副驾伙伴把咖啡放那儿说“这东西应该早点普及”。门板那格能塞两瓶百事，一把小伞，还能顺带拎个折叠包，不像原来的老车，塞什么都滑出来。
讲个冷门的：极狐T1竟然还带电池预热功能，冬天南方湿冷天，启动前可以预热电池，销售说是为了缩短冬天掉电速度。群里有车友还问，“北京冬天冷到-10度，这车还能稳住续航吗？”据说厂家测试四十多公里路段开空调都没掉电太夸张。
邻居老赵聊起T1，说这小众品牌有点“太实在”，不像有的品牌遮遮掩掩，要啥都得加钱。甚至车机OS系统，不用开VIP会员就能用全部导航功能。群友咋呼：“这年头不割韭菜了？”
最近门店师傅还八卦，说有家门店试驾撞上了小区保安的老三轮，灯带断了一小截，隔天维修过来，灯带拆下维修不到两百块，还挺皮实。师傅边装边吐槽：“现在小车要是灯带坏了，三千块修一次，极狐做成模块化，省事儿。”
等吧，极狐T1我要去看实车，到底后排得有多宽，屏幕得有多细腻。要是价格没太离谱，计划把家里的老电动车让爸妈开，自己换这台“通勤小坦克”。上次看隔壁车友群，有人建了T1二手群，说以后这车残值不低，保值率弄不好能追着老秦PLUS。至于到底能不能如愿，先去看看，回头再聊—总归这年头小众实惠的车，难得眼前一亮。
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