高速上自动变道、自主上下匝道，这画面以前总觉得是那些炫酷电车的专属。但就在2025年12月9日，上汽大众给一款燃油车也装上了这个本事。途观L Pro新增加了一个叫“领航版”的车型，就卖25.18万，它最大的招牌就是一套名为IQ. Pilot的增强驾驶辅助系统。
这套系统肚子里装了24个感知硬件，包括7个摄像头、5个毫米波雷达和12个超声波雷达。
它不依赖高精地图，主要靠一对800万像素的摄像头像人眼一样看路。在高速或者城市快速路上，它能自己跟着导航开，遇到慢车能建议你变道，能自己完成上下匝道这种动作。如果你手动接管了方向盘，系统也不会立刻摆挑子不干，它会以一种更柔和的方式继续提供辅助。
从外面看，这台领航版车型穿着R-Line运动套件。
前脸是大众家族现在流行的样式，大灯和发光logo连成一体。车身侧面有一条起伏的腰线，车顶带着行李架。
它的长宽高分别是4735毫米、1859毫米和1682毫米，轴距是2791毫米，是个标准的中型SUV身材。你也可以加钱选个酷黑套件，把车顶、后视镜这些地方都变成亮黑色。
坐进车里，最显眼的是中间那个15英寸的悬浮大屏，副驾驶前面还有一块11.6英寸的娱乐屏。
方向盘后面是10.3英寸的液晶仪表，能投影AR实景导航。车机系统用的是一块高通8155芯片，这是目前很多智能电动车也在用的主流芯片。座椅的填充物比较柔软，官方把它叫做“云感座椅”，前排座椅配备了加热、通风和按摩功能。
这台车卖25.18万，它处在一个竞争非常激烈的价位里。
它的直接对手包括一汽-大众的探岳L，那车起售价是20.79万；还有别克的昂科威Plus，新款起步价是22.99万。
跟它们比起来，途观L Pro领航版在价格上没什么优势。它的筹码是，在25万这个价位，给燃油车用户提供了以前电动车更擅长的智能驾驶体验。
上汽大众目前在市场上是“新老同堂”一起卖。这意味着消费者拿着25万预算，不仅要在不同品牌之间纠结，还要在自家新款途观L Pro和老款、配置可能更高的途观L之间做选择。
今年10月，途观L整个车系卖出了19230辆，这个数字说明它依然是这个市场里的主力选手。
动力上，它用的是我们很熟悉的那台2.0T高功率发动机，代号EA888。
最大功率220马力，峰值扭矩350牛·米，匹配7速湿式双离合变速箱。官方给出的0-100公里/小时加速时间是7.6秒，WLTC综合油耗是每百公里7.27升。
底盘是前麦弗逊、后多连杆的独立悬架组合，开起来是那种德系车常见的扎实风格。
在配置表上，除了IQ. Pilot，这台领航版车型还标配了全景天窗、电动尾门、三区自动空调和30色的车内氛围灯。
它的出现，相当于在传统的动力、空间、性价比对比之外，在合资燃油SUV市场里，强行加入了一个“智能驾驶”的新比较维度。
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