“宝剑锋从磨砺出，梅花香自苦寒来。”
在这个浮躁的年代，这也是一句老掉牙的话，可真把它践行到底的人，咱们不得不服。
咱们老百姓过日子图个啥？不就是图个安稳踏实，哪怕起步慢点，只要路走对了，总能见到亮儿。对于一家车企来说，十年光阴，说长不长，说短不短，能在这一片红海里没被浪头拍死，反而游到了岸边，这本身就是个值得咂摸的故事。
咱们今天不聊那些虚头巴脑的数据，就聊聊这零跑汽车，怎么就从当年那个被人质疑是“PPT造车”的穷小子，混成了如今年销奔着60万台去的“大户人家”。
这事儿得从十年前说起。那时候，造车这行当热闹啊，是个有点钱的老板都想往里钻，那时候的所谓“新势力”，多得像过江之鲫。可大浪淘沙，十年过去，您再看看，还有几家活着的？大多数都成了沙滩上的死鱼烂虾，不仅坑了投资人的钱，更坑了老百姓的信任。
零跑刚出来那会儿，朱江明喊出个“全域自研”的口号。说实话，当时听到这话的人，估计十个有八个在心里翻白眼。为啥？因为“自研”这俩字，听着提气，干起来那是真要命啊！那就是个无底洞，是碎钞机！你看那些所谓的聪明人，都是“拿来主义”，买个底盘，凑个电池，找个代工，壳子一罩，上市圈钱。零跑倒好，这是要当“工科男”，非得自己死磕核心技术。这就是典型的“笨办法”，可偏偏咱们中国人骨子里，最敬佩的也就是这种“笨人”。
这“笨人”也不好当，最大的问题就是缺钱。
那时候的零跑，那是真苦。技术开发那是烧钱的祖宗，见效还慢。这就好比咱们种庄稼，别人买现成的粮食吃，你非要自己开荒、自己育种、自己施肥，那前几年你肯定得饿肚子。朱江明那时候估计头发都愁白了不少。这时候，就显出“人缘”和“信任”的重要性了。
谁给的底气？
得亏是有那帮老哥们儿。大华股份的傅利泉，那是真兄弟，疫情那几年，大家都勒紧裤腰带过日子，人家愣是倾力支持。这就叫患难见真情。还有红杉资本，那是风投圈的“老猎手”，人家看中的不是你现在的穷酸样，而是你骨子里的那股子倔劲儿。
当然，光靠兄弟不够，还得有“贵人”。
这“贵人”就是咱们的地方政府。您看看合肥，那真是有眼光，被网友戏称为“最牛风投城市”。人家给零跑带去了2个亿的B轮融资。再看看浙江那边，杭州、金华、湖州，那是老家，前前后后砸了超90个亿！
咱得说道说道这事儿。有人可能会酸，说这是拿纳税人的钱去赌。但您得反过来想，政府这钱是白给的吗？那是为了带动地方就业，为了把产业链留在家门口！零跑活下来了，周边的厂子就活了，工人们就有饭碗了，这叫“取之于民，用之于民”。这就是一种双向奔赴的信任，政府信你能成，你拼了命也不能给父老乡亲丢脸。
有了钱，有了地盘，还得有“江湖地位”。
这两年，零跑这步棋走得那是相当精彩。先是跟Stellantis勾搭上了。这可是全球第四大汽车集团啊，那是正儿八经的洋巨头。两家成立合资公司，零跑拿了15亿欧元。这说明啥？说明咱中国人的技术，洋人也眼馋了！以前是咱们用市场换技术，现在是咱们用技术换市场，赚外国人的钱，这事儿提气！
紧接着，又跟“共和国长子”中国一汽牵手了。这一招更是绝了。一汽那是啥身份？那是国家队的“老大哥”。零跑跟一汽合作，那就等于拿到了“正规军”的入场券。从今往后，谁还敢说零跑是野路子？这无论是技术研发还是产品实力，那是实打实地被行业巨头盖了章的。
您看，这就是咱们中国人信奉的道理：得道多助。
因为你坚持搞技术，坚持走正道，所以虽然路走得苦点、慢点，但朋友会越来越多，路会越走越宽。巧妇难为无米之炊，以前零跑是有手艺没米下锅，现在好了，米也有了，柴也足了，加上自己那一身练出来的硬功夫，这做出来的饭能不香吗？
累计销量超百万，年销近60万。这数字背后，是多少个家庭的选择？这可不是靠嘴皮子吹出来的，那是靠一台车一台车卖出来的。
零跑这十年，就像个穷人家的孩子考状元。刚开始没人搭理，甚至还被人瞧不起。但他不吭声，就闷头苦读，不管是酷暑还是严寒，就在那死磕。等他真考上了，大家才发现，哦，原来这小子肚子里真有货。
现在的零跑，算是完成了阶级跨越，从“造车新势力”那个混战的泥潭里爬上岸了，开始往“主流车企”的桌子上凑了。未来还要搞全球化，还要出Lafa5、A系列、D系列，眼瞅着是要冲刺百万年销量的架势。
这故事给咱们啥启示？
在这个赚快钱的时代，还是有人愿意做慢工出细活的事儿。不管是做企业还是做人，别总想着走捷径。捷径上全是坑，老实路上风景才好。那些当年嘲笑零跑“笨”的人，现在估计都在找地方买后悔药呢。这世道，终究是不会亏待那些肯下笨功夫的老实人。
网友热议：
网友A： “以前觉得零跑这名字土，车也便宜，不像个正经牌子，现在看来是我肤浅了，这叫性价比之王啊！”
回复： 兄弟，您这可是大实话！咱老百姓买车，图的不就是个实惠好用吗？名字土不土不重要，兜里的银子省下来才是真格的。零跑这就是走的“农村包围城市”的路子，先把实惠给到位，面子早晚都会有。这叫“大俗即大雅”，好用才是硬道理！
网友B： “拿了政府那么多钱，要是倒闭了，那可都是咱们纳税人的血汗钱啊！还是得悠着点。”
回复： 这位朋友担心的也在理，这就是把双刃剑。不过咱换个角度看，这90亿要是投给那些只做PPT的骗子公司，那才叫打水漂。投给真搞技术、真建工厂、真招工人的企业，这钱变成了厂房、变成了设备、变成了工人的工资条，这就是把钱花在了刀刃上。这就是一种魄力，也是一种豪赌，赌的就是中国制造的未来。
网友C： “跟Stellantis合作，不会最后变成给外国人打工吧？咱们的技术别被偷学了去。”
回复： 哈哈，这种担心咱要有，但这回啊，形势变了！以前是咱们求着人家学技术，现在是人家拿着真金白银来买咱的技术入股。这就是实力的体现！这叫“反向输出”，咱们不仅要赚中国人的钱，还要去赚欧元、赚美元。只要核心技术攥在自己手里，那就是咱们说了算，这才是真正的扬眉吐气！
网友D： “我就开的C11，说实话小毛病是有，但这个价格给的配置确实顶，希望零跑有了钱别飘，把品控再抓抓。”
回复： 您这是真正的“衣食父母”啊！这话说得中肯。车无完车，尤其是新势力，确实还得磨。零跑现在有钱了，确实不能飘，得把这钱砸在质量管理上。配置高是面子，质量硬才是里子。希望零跑能听进车主的心声，别光顾着冲销量，把口碑做扎实了，那才是百年的基业。
网友E： “全域自研听着好听，其实就是啥都想干，容易啥都干不精，不如交给专业供应商。”
回复： 这观点犀利！确实，全包圆有全包圆的风险，但也有一种好处，就是不被“卡脖子”。特别是在前几年缺芯少电的时候，自己手里有粮，心里不慌。而且自己研发，成本能压得更低，这也就是为啥零跑能卖这么便宜的原因。这条路难走，但只要走通了，那就是护城河，别人想跨都跨不过来。
写在最后：
十年磨一剑，零跑这把剑算是磨出点光亮了。但造车这场马拉松，从来就没有终点。如今有了钱，有了靠山，也有了销量，这是好事，也是考验。
当穷小子变成了富家翁，还能不能守住当年那份“死磕技术”的初心？还能不能记得是咱们老百姓用一张张钞票把他捧起来的？
在这个资本裹挟的时代，我们见多了屠龙少年终成恶龙的故事。零跑能不能打破这个魔咒，真正成为咱们中国汽车工业的脊梁，而不仅仅是一个赚钱的机器？
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（参考信息来源：零跑汽车成立十周年，创始人朱江明致辞 零跑官方汽车媒体报道）
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