三月的赣州，春意正浓。赣江边的柳枝抽出了嫩绿的新芽，章江湖畔的樱花也开得如火如荼。作为一个在赣州生活了三十多年的我，早已按捺不住一颗想要出门撒欢的心。但这次春游我不想再挤公交，也不想再为租车的高昂费用而肉疼。恰逢一汽-大众全新速腾S即将在3月31日正式上市，我在上市前夕，拿到了全新速腾S1.5L高配版的钥匙,准备体验一番,据了解,速腾S车身长度和轴距相比速腾、速腾L更短，预计定位于速腾家族入门车型，可选1.5升自然吸气发动机和1.5T EVO2发动机。据悉全新速腾S将于3月31日正式上市，届时一汽-大众还将推出包括全新速腾S、新款揽巡在内的5款新车型。既然是春游，那就要去点有山有水的地方，于是我规划了一条从市区出发，经崇义，最后抵达郊外马祖岩脚下的路线,看看这款近期关注度较高的“国民家轿”新成员实力究竟如何？
首先看外观，在见到实车之前，我对速腾的印象还停留在“沉稳”、“商务”甚至略带一点点“父辈感”的标签上，但当全新速腾S真正停在我面前时，这种刻板印象瞬间被打破了。它没有因为定位年轻就那么张扬，而是保留了一份德系车特有的克制与精致。前脸采用了家族新设计语言，横向延展的线条让车头看起来非常宽体、扁平。贯穿式的灯带和发光的LOGO，点亮后极具辨识度，两侧的IQ.Light大灯组眼神犀利，配合上黑色的中网饰条，透着一股蓄势待发的运动感。
侧面溜背的造型流畅，一直延伸到微微上翘的“小鸭尾”，不仅是好看，还能梳理气流。17英寸的刀锋轮毂黑银双色搭配，又比传统银色轮毂多了一份活力。贯穿式尾灯与前脸呼应，熏黑的设计让整车看起来更有质感。说实话开这辆车去春游，我觉得完全撑得住场面，既有年轻人的朝气，又不失体面
打开车门，坐进驾驶舱的第一感觉是通透，内饰采用了环抱式座舱设计，大面积的软质包覆材料摸起来手感很棒。让我惊喜的是那个电子怀挡的设计，以前在大众车上找P挡、R挡总要适应一下，现在换挡杆集成在方向盘右后方，轻轻一拨就走，往上一推就停，操作逻辑非常顺手。腾出来的中控台下方空间被设计成了一个镂空的储物格，我顺手把手机放在无线充电板上，旁边还能放下车钥匙和一包纸巾，对于我这种杂物多的人来说，简直是福音。
空间方面，既然是春游，空间必须是重头戏。我的几个朋友加上我，一行四人，外加露营的折叠椅、天幕、野餐垫和一大箱零食饮料。原本以为A+级轿车会有点吃力，结果全新速腾S给了我一个大大的惊喜。它的轴距达到了2688mm，后排空间非常宽裕,我身高178cm，坐在后排腿部还有两拳多的距离，甚至可以翘个二郎腿。后备箱的开口很大，装载能力极强，那些露营装备塞进去后，居然还留出了不少富余空间。朋友坐在后排说，这车的座椅坐垫比老款厚了，支撑性很好，而且安全带卡扣加长了，系起来不勒脖子，长途坐也不累。
车子启动，驶出地库，赣州的周末交通一如既往地繁忙。这时候，全新速腾S的智能座舱开始展现它的实力。这次高配版搭载了高通骁龙8155芯片，车机系统的流畅度非常高，完全没有那种传统合资车“卡顿”的廉价感,12.9英寸的悬浮中控屏和10.25英寸的全液晶仪表组成了双联屏，显示效果清晰细腻。
车机方面，我觉得好玩的是它的AI大模型语音交互。以前开车设导航，还得按着方向盘说话，还得记特定的指令。这次我试着像跟朋友聊天一样说：“嘿，大众，我有点热，想去生态公园，路上帮我放首王菲的歌。”系统几乎是秒懂，不仅自动调低了空调温度，还规划好了路线，并且把导航信息直接投射到了仪表盘上。更神奇的是，它还能听懂方言。同行的朋友是四川人，试着用四川话问它“附近有啥子好吃的火锅”，它居然也能精准识别并推荐了附近的店铺,这种“能动口绝不动手”的体验，在驾驶过程中确实大大提升了安全性。
上了城市快速路，我想聊聊这套1.5L自然吸气发动机搭配6AT变速箱的动力组合。很多人可能会觉得，1.5L的动力会不会“肉”？在赣州这种红绿灯多、早晚高峰堵车严重的城市里，这套动力总成简直就是“黄金搭档”。起步非常轻快，油门调校得很线性，完全没有涡轮车那种突兀的闯动感。在拥堵路段跟车时，6AT变速箱的平顺性表现堪称w 美。它不像双离合那样在低速蠕行时偶尔会有顿挫，而是像丝绸一样顺滑。轻踩油门就走，松开油门也不窜，这种从容不迫的驾驶质感，对于日常家用来说，真的太重要了。
动力方面,虽然它不是那种一脚油门下去就能把你按在座椅上的“性能车”，但在城市里超车、变道，只要肯给油，动力也是随叫随到。而且，它的油耗表现非常出色，百公里综合油耗控制在5.8L左右,对于我这种每天都要通勤几十公里的人来说，这意味着每个月能省下一笔可观的油费。
离开市区，驶入通往梅岭的郊外公路，路况变得复杂起来，有坑洼也有连续的弯道。这时候，德系车的底盘调校功底就显现出来了。虽然1.5L版本采用的是后扭力梁悬挂，但大众的调校依然很有“德味”。在经过减速带和坑洼路面时，悬挂能够干脆利落地过滤掉细碎的颠簸，没有多余的余震，车身姿态保持得很稳健。
而且过弯时，侧向支撑性也出乎意料的好。方向盘的指向非常精准，指哪打哪，没有虚位。在蜿蜒的山路上驾驶，你会觉得这辆车很“整”，给你很强的信心。NVH静谧性也做得不错，即便车速到了80km/h，车内的风噪和胎噪依然控制在一个很舒适的范围内，不影响我们和后排朋友聊天。
春游路上，安全最 重要，全新速腾S全车采用了高强度钢材，热成型钢占比很高，配合7个安全气囊，给人一种很踏实的安全感。在驾驶辅助方面，虽然我试驾的这款是1.5L版本，但它依然配备了非常实用的功能。比如在高速上，自适应巡航和车道保持系统能大大缓解驾驶疲劳。同时，让我印象深刻的是AR实景导航，当车辆行驶到复杂路口时，中控屏上会弹出实景画面，并用箭头清晰地标出转弯路线，就像有个向导站在路口指引你一样，对于路痴来说实在是太友好了。
一天的试驾下来，给我印象深刻的是，全新速腾S用年轻时尚的外观满足了我们对颜值的挑剔，用越级的空间装下了全家出游的快乐，用聪明流畅的智能座舱带来了科技体验，更用那套成熟可靠的1.5L+6AT动力组合，在赣州的街头巷尾给了我们省心的陪伴。
对于像我这样预算在10-12万左右，既要兼顾日常通勤的经济性，又想要一点生活品质，还要能偶尔带家人朋友出去撒欢的年轻人来说，全新速腾S或许是个“值”的选择。它没有花里胡哨的噱头，却把每一个用车场景都考虑得细致入微。3月31日，全新速腾S就要正式上市了,如果你也在寻找一台能陪你从城市到山野，既能陪你奋斗又能陪你生活的“理想座驾”，那么这台车或许值得你去试驾体验一番。
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