说起来考驾照，尤其是考科目三，现在真是越来越不像是在真正开车，感觉更像是在机器面前演一场没有声音的戏。我上周陪表弟去考试，就亲眼看到一个姑娘，因为在斑马线前面刹车时，比规定停靠点只差了0.2米，结果被车里的那个导航定位系统给判了零分，要知道，那0.2米，可能也就一只鞋底那么长点儿。
现在新出的规矩里头，很多地方都特别死板，比如你还没看到路边的灯杆闪，就得先把脖子扭过去看，要是你脖子转动的角度不够四十五度，就算你没看，就像我们自拍的时候要找准光线一样，差一点都不行。
我当年考驾照的时候，一把就过了，但现在同样的考场，我表弟的教练却让他把电动车的“能量回收”功能，也就是你松开油门踏板之后，车子会有一点阻力去给电池充电的那个劲儿，当成一个必考的知识点来背。
教练跟他说，松油门得像踩到一条蛇一样，不能太轻也不能太重，轻了要扣分，重了车子又会突然停住。
还有个特别让人头疼的规定，就是那个“云候考”，意思是让你在家里或者在别的地方用手机等着排队考，手机只要一震动提醒你该去考了，你就得立马冲过去，要是晚了三分钟，考试资格就直接没了，感觉就跟我们平时用手机叫外卖，超时了就没饭吃一样，特别紧张。
你可千万别相信那些所谓的“稳过”小技巧，什么“包过”的秘诀，那些都是骗人的。现在的通过率只有大概百分之五十六点七，而在这通过的人里面，差不多有七成的人都是栽在了夜间的灯光操作项目上。
考试要求晚上远近光灯交替使用，这其实就是对着前方的空气做个手势，机器会认这个，觉得你操作对了，但对我们这些真正开车的人来说，这样的操作在实际生活中可能根本就没啥用处。
所以说，如果你真想顺利考过科目三，就得把平时开车那些自由散漫的习惯都先放一边，得把自己的脖子练得特别灵活，随时都能快速转动到位。还得把车身跟路边线之间要保持的那个三十厘米的距离，牢牢刻在脑子里，开的时候心里得清清楚楚。
更关键的是，要把听到警笛声就赶紧靠边停车这个动作，像本能一样融入到你的开车习惯里，只要一听到救护车、消防车或者警车的响声，就得立刻把车靠到最右边去停下来，哪怕旁边是个坑也得这么做。
现在车子本身没变多少，但考试的规矩却变得越来越严苛了，所以只有那些特别听话、能严格按照规矩来的人，才能顺利把驾照拿到手。
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