凯旋这次，是真的动刀了。近日，Triumph 凯旋正式发布了 2026 款 Trident 660（三叉戟） 与 Tiger Sport 660（小老虎）。表面看是一次年度改款，实际上却是一轮从发动机到车架、从外观到电子配置的全面升级，而且升级幅度，明显超出了“常规换代”的范畴。
动力升级，才是这次的核心杀招
两款新车继续搭载凯旋标志性的 660cc 水冷直列三缸发动机，但参数已经“今非昔比”。 最大功率提升至 70kW（约95匹马力），相比老款有着非常直观的增长；同时 转速红区上移约20%，不仅账面数据更好看，高转延展性也更强。
更关键的是，扭矩输出区间被明显拉宽，中低转不拖泥带水，高转依旧干脆利落。配合新增的滑动式离合器，在日常通勤、激烈驾驶或长途骑行中，都能有效降低操作负担，手腕和左手终于可以“少加点班”。
不只是更快，而是更好骑。
车架与底盘同步优化，操控不再原地踏步
此次升级并未停留在发动机层面。 两车的 钢管式车架均经过重新调整，悬挂系统统一升级为 Showa 配套，包含倒立式前叉以及全新的后减震设定。
这套组合的目的很明确：
提升高速稳定性
优化弯中支撑
兼顾舒适性与运动性
尤其对 Tiger Sport 660 来说，这一升级让它在运动旅行这个定位上更站得住脚，而不是“看着像 ADV，骑着像街车”。
外观变化，各有侧重
在设计层面，两款车型走的是 差异化进化路线。
Trident 660
全新 LED 前大灯与灯架
带凹位的新油箱设计
两件式分体鞍座 整体风格更紧凑，也更有肌肉感，明显向运动街车靠拢。
Tiger Sport 660
棱角更加鲜明的前整流罩
散热器两侧新增翼子板 前脸更有攻击性，风格更偏“跨界运动旅行”，不再走温和路线。
电子配置到位，安全与便利并存
电子系统同样是本次升级的重点。 两车均标配 电子油门 + 六轴 IMU，并提供 三种骑行模式：
Sport：更直接的油门响应，适合激烈驾驶
Road：日常通勤与公路骑行的平衡模式
Rain：雨天与低附着路况的安全保障
不同模式下，油门响应、ABS 介入程度以及牵引力控制策略都会随之变化。
此外，弯道 ABS、巡航控制、快速换挡系统全部为标配配置，实用性和科技感一步到位，不再需要“后期补票”。
这次 2026 款 Trident 660 和 Tiger Sport 660 的升级，已经不是简单的“参数微调”，而是一次围绕性能、操控和使用体验的系统性进化。
如果你在意动力质感、操控完成度，又希望电子配置一步到位，那么可以说—— 凯旋这两台 660，现在更值得认真考虑了。
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