2026年2月26日，丰田卡罗拉9.28万甩卖！合资时代的最

2026年2月26日，丰田卡罗拉9.28万甩卖！合资时代的最后遮羞布，彻底没了。

别他妈讨论什么百公里4升油和TNGA架构了。一汽丰田刚刚甩出的这张9.28万厂家直销价，根本不是冲销量，是一场面向全体合资品牌和它自己老车主的、精心策划的“精神自毁”。

恕我直言，这才是合资品牌在中国市场彻底丢盔弃甲的最终形态。它不再是战略撤退，而是把“品牌溢价”这个最后的贞节牌坊，亲手砸碎，论斤甩卖。

很多人还在那算账：“不到十万买丰田混动，真香，油车最后的倔强。”错了，这香里全是慢性毒药。你只看到了卡罗拉的价格击穿十万，却没看到丰田这个举动背后的冰冷计算。2026年2月26日，距离马年春节刚过去十天，年味儿还在，但这刀砍得比年关前更狠。从去年年底的9.9万，到今年三月的8.98万试探，再到现在回调到9.28万稳住——这根本不是价格战，这是丰田在拿自己的全球神车，做一次残酷的“中国市场品牌价值压力测试”。

他们在测试什么？测试一个残酷的底线：当合资光环褪尽，一辆丰田的家用价值，到底还值几斤几两？他们用卡罗拉这台曾经的全球销量王，去和中国一堆卷到极致的插混家轿（秦L DM-i、风云A8L）贴身肉搏，赌的就是那一批对“丰田”两个字还有最后一丝“迷信”的保守派用户。这已经不是竞争，这是把自己摆上祭坛，看还能换回多少祭品。

更诛心的是，这个价格精准打击的是谁？是那几百万手握老款卡罗拉、雷凌的车主。他们的二手车残值，随着这一波波官方定价的“跳楼”，正在无声蒸发。当年吹上天的“三年保值率六成五”，在官方亲自下场当价格屠夫面前，成了最讽刺的笑话。你的爱车或许车况极品，但对不起，新车都只卖九万了，你这开了三年的还能值多少？丰田用最直接的方式，告诉自己的拥趸：所谓的情怀和口碑，在绝对的价格崩塌面前，不堪一击。

所以，别天真了。这不是丰田给消费者的“福利”，这是一场断尾求生，更是对过去二十年合资黄金时代的一曲挽歌。它标志着，合资品牌赖以生存的“品牌溢价”护城河，已被中国车企用新能源和成本控制彻底填平。当丰田都需要靠“价格”而非“丰田”本身来说话时，一个时代真的结束了。

现在，压力给到了大众、日产、本田。看着卡罗拉在9万区间血肉模糊地搏杀，你们跟，还是不跟？跟，就是一起跳进品牌贬值的深渊；不跟，市场就会被彻底蚕食。这出戏，丰田开了头，但结局，早已写在了中国汽车工业那狂飙突进的销量数据里。至于那些还在纠结“要不要为了省心买个卡罗拉”的朋友，我的建议就一句：当你开始用“性价比”去衡量丰田时，它就已经输了。