告别配置表焦虑，这台车告诉你什么叫入门即高配

第四代帝豪卖出超出百万辆，最核心的杀手锏就是物超所值，如今第五代帝豪带着6.59万元的起售价玩出了更狠的一招，把只有在高配车上才能见到的配置，变成了全系标配。

这不是简单的物超所值，而是价值体系的重构，想想看，当你用不到7万的预算买到一台车，得到的是什么？是一套完整的L2级智能驾驶辅助系统（包含AEB自动紧急制动、ACC自适应巡航等10项功能），是一块14.6英寸的超大中控屏，是一套能无缝连接各种手机的Flyme Auto智能座舱。

不仅如此，第五代帝豪搭载1.5TD发动机，133kW的最大功率，290N·m的峰值扭矩，且它拥有“吃得少干得多”的本事，5.95L/100km的综合油耗，让那些担心动力强=油耗高的人彻底放心。颜色上也玩出了新花样，告别了传统家轿的中庸线条，设计成宽体低趴姿态，一道腰线从车头直贯车尾，配上轻微的溜背设计，既保留了轿车的优雅，又加入了轿跑的动感，除了经典的白色灰色，这次多了个星空蓝，远远看去就像把整个星空披在了身上。

这种标配即豪华的策略让传统的选配逻辑彻底失效，以前买车得纠结：“是要安全配置还是舒适配置？”“是要大屏幕还是真皮座椅？”现在第五代帝豪直接告诉你“全都要，而且入门就有。”对比同级别的合资车型，这个价格简直可以说是“不讲武德”。

帝豪的聪明之处在于它没有通过减配来压低价格，而是通过规模化生产和供应链优化，把原本高昂的科技配置成本降了下来。从第四代到第五代，帝豪证明了“性价比”这个词可以不断刷新上限。它不只是卖得便宜，而是让消费者花的每一分钱，都能看到实实在在的价值。