一辆2018年款北汽EX360，行驶里程约2.8万公里，在 低速行驶时突然熄火，无法重新启动，同时仪表报警灯亮起，显示电池无电。故障诊断显示，拖车将车辆送至维修站后，连接北汽专检发现，整车控制器（VCU）、动力电池系统（BMS）、电机控制系统（MCU）、充电机控制系统（CHG）、远程监控系统（RMS）、直流转换控制器（DC/DC）以及充电口管理模块（CMU）均无法正常通信。
经过查阅原厂资料，确认这些模块均属于EVCOM用户，分析 可能的故障原因包括：
（1）各模块电源或负极供应问题；
（2）EVCOM网络线路的短路或断路故障；
（3）无法通信的模块损坏，导致EVCOM上的所有用户功能失效。
▣ 检修步骤
经过深入分析并查阅原厂电路图，我们制定了以下的检修步骤：（1）首先检查各模块的电源和地线，确认其状态正常；（2）断开电池负极，测量OBD诊断头（EVCOM）上的高COM和低COM，发现电阻值为7Ω，这并不符合正常值60Ω，且高低COM对蓄电池正负极无短路现象；（3）重新连接电池负极，打开点火开关后，检查EVCOM上的休眠电压为2.1V，低于正常值2.5V。同时，工作时高COM电压为3.5V、低COM为1.5V，这 表明EVCOM网络无法正常工作；
▣ 故障模块更换
（4）结合原厂网络拓扑图，我们逐一断开无法通信的控制模块。当断开充电口模块时，电阻值恢复到60.8Ω，从而判断此模块存在故障。由于该模块位于慢充线总成上，因此需要与慢充线束总成一同进行更换。
故障排查总结：针对北汽EX360的明显故障现象，我们采用了控制逻辑排除法，逐一排查了EVCOM上的各个用户，从而避免了不必要的曲折。结合原厂电路图及诊断仪的辅助，我们迅速而准确地解除了故障。
▣ 网络控制系统架构图解析
北汽EX360的网络控制系统架构图详见附图3。
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