什么牌子的车会锁电池

“锁电”行为，根据搜索信息，涉及的品牌和情况主要有：

东风风行：有车主反映，车辆行驶里程达到31万公里后，电池被厂家远程锁定，充电量和续航大幅减少。厂家解释称，这是出厂时预设的限制，可能为规避电池安全风险和质保责任。

特斯拉：在韩国，部分Model 3和Model Y车主反映电池管理系统故障，导致最大充电量被限制在50%左右。特斯拉称这是为安全而采取的保护措施，但处理方式引发争议。

其他品牌：搜索信息还提及广汽丰田iA5、威马EX5、上汽荣威ERX5、广汽埃安AION S、小鹏P7、北汽新能源EX360/EU5等车型，均曾被车主投诉通过OTA升级强制锁电，导致续航和性能下降。

需要注意的是，这些事件中车企的锁电行为多因电池安全、质保规避或故障处理引发，且常因未提前告知车主而备受争议。如果您购买了新能源汽车，建议仔细阅读用户手册和条款，并关注车辆的软件更新通知。

“锁电”行为，根据搜索信息，涉及的品牌和情况主要有：

• 东风风行：有车主反映，车辆行驶里程达到31万公里后，电池被厂家远程锁定，充电量和续航大幅减少。厂家解释称，这是出厂时预设的限制，可能为规避电池安全风险和质保责任。
• 特斯拉：在韩国，部分Model 3和Model Y车主反映电池管理系统故障，导致最大充电量被限制在50%左右。特斯拉称这是为安全而采取的保护措施，但处理方式引发争议。
• 其他品牌：搜索信息还提及广汽丰田iA5、威马EX5、上汽荣威ERX5、广汽埃安AION S、小鹏P7、北汽新能源EX360/EU5等车型，均曾被车主投诉通过OTA升级强制锁电，导致续航和性能下降。

需要注意的是，这些事件中车企的锁电行为多因电池安全、质保规避或故障处理引发，且常因未提前告知车主而备受争议。如果您购买了新能源汽车，建议仔细阅读用户手册和条款，并关注车辆的软件更新通知。