刚刷到全新一代赛图斯的亮相消息，车友群里直接吵翻了——有人盯着190匹的1.6T发动机喊“10万级SUV终于不肉了”，也有人拿着EV5同款设计吐槽“换壳卖情怀？”，甚至还有人纠结“这定价到底比老款值在哪”。这台车到底是真升级还是假噱头，咱们掰开揉碎了说。
对比老款赛图斯，新款指导价略涨3000-5000元，但多了1.6T动力和双联屏，终端目前还没优惠，不像同价位的现代ix35能给到1万左右让步。
拿它和12万级热门的长安CS35 PLUS比，动力上190匹比CS35 PLUS的168匹强不少，尺寸也大了一圈，但CS35 PLUS的全景天窗和座椅加热是标配，赛图斯得中高配才给。
不过它的1.6T+6AT组合，在同价位里算少见的“大排量”，这算个小优势。价格诚意够不够，得看终端优惠能不能跟上；价值实不实在，竞品配置表一对比就藏不住。
坐进车里，EV5的设计语言确实显年轻，双联屏不反光，操作起来也顺手，但内饰软质包裹只覆盖了中控上半部分，门板还是硬塑料，摸起来有点掉价。家庭用的话，后排坐两个大人加一个安全座椅刚好，中间地台凸起不高，但靠背角度有点陡，长途坐久了会累。
开起来的话，城市里起步很轻快，190匹动力超车不费劲，可低速跟车时偶尔会有顿挫；高速上底盘很稳，但风噪在120km/h以上会明显变大。
车机语音识别挺准，说“打开空调24度”能秒响应，就是偶尔会卡顿，比如导航途中突然加载慢半拍。家用SUV的“好开”，从来不是只看动力猛，而是细节体验能不能让一家人都舒服。
这台车明显是冲年轻家庭来的——既要动力不憋屈，又要科技感，还得装下一家人。油耗方面，实测市区百公里8.2L，高速6.5L，加92号油，每月通勤2000公里的话，油费大概1200元。
保养费用和老款差不多，小保养500多，大保养1200左右，不算贵。但得说句实在的，起亚品牌保值率不如日系，开3年大概能剩55%-60%，比CR-V的70%差一截。要是打算长期开5年以上，耐用性没问题；但想3年就换车，就得接受贬值快的问题。
对比同品牌的KX3傲跑，赛图斯空间更大、动力更强，适合家用；傲跑更小巧，适合单身或情侣。跟最直接的对手北京现代ix35比，赛图斯动力和科技配置占优，但ix35终端优惠大、品牌认知度更高。
其实这个预算，你也可以看看3年车龄的二手RAV4，虽然配置没那么新，但可靠性和保值率更稳。选车不是“非此即彼”，而是看你更在意“当下的配置体验”，还是“长期的使用成本”。
说到底，全新赛图斯是台“精准踩中年轻家庭需求，却也带着小遗憾”的车：190匹动力能满足你偶尔的加速快感，双联屏和EV5设计能撑起面子，空间也够一家人用；但终端没优惠、内饰塑料多、保值率一般，也是绕不开的问题。
它不是“完美神车”，却适合那些看重动力和设计，对品牌保值率没那么敏感的家庭——毕竟选车的核心，从来不是选“别人觉得好的”，而是选“自己用着舒服的”。
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