12月1日开始老国标车无法上牌，商家提前把库存车上牌，降价出售，新车全部变成“0公里二手车”！商家直言，现在是电动车的寒冬季节。
哎呀，这事儿可真是让人心头一紧！12月1号新国标电动车正式上路，旧国标车就不能卖也不能上牌了，这下可好，一些商家就开始“动歪脑筋”了。
你说，这商家的操作，简直是把“上有政策，下有对策”给玩明白了。他们趁着新国标实施前的“空档期”，就把那些老国标的库存车，赶紧“批量上牌”！你说这多神操作？新车变“二手车”，而且还是“0公里”的二手车，听着就有点绕。
为啥要这么干呢？原因很简单，就是为了“降价出售”。你想啊，新国标的车，价格高，功能多，但也有上面提到的“不实用”问题。而这些老国标的车，虽然不符合新规，但在一些人眼里，可能还是图个便宜、图个能拉人载物的“实用”。商家提前给它们上了牌，就像是给它们“身份升级”了，然后就可以名正言顺地降价卖，把这些“烫手山芋”赶紧甩出去。
而且，他们还这么“机灵”，把新车直接标成“0公里二手车”。这怎么说呢？就是说，这些车虽然没骑过，但因为已经上了牌，在法律意义上，它就不是“全新未上牌”的新车了，而是一辆有过“上牌记录”的二手车。这样一来，即使价格比新车低，买家也可能觉得“哎呀，还行，比新车便宜不少，而且还能上路，也算是省钱了”。
商家自己也说了，现在是电动车的“寒冬季节”。这话说得也实在，因为新国标的车，价格贵、实用性受限，很多消费者都在观望，或者觉得不划算，导致市场需求一下子降温了。在这种情况下，能把积压的库存处理掉，已经谢天谢地了。
但这种做法，对消费者来说，可不是个好消息。消费者花钱买“二手车”，但商家可能并没有明确告知其“0公里”的背后，是出于规避新国标政策的考量。
二手车和新车的保修政策、售后服务可能不一样，消费者权益可能会受到影响。 新国标的本意是为了提高安全，但这种“钻空子”的做法，在一定程度上可能让老旧、不符合安全标准的车辆继续在路上流通，虽然名义上是“二手车”。
总而言之，这个“提前上牌，降价卖”的操作，就是商家在市场变化和政策夹缝中，为了生存和利益，采取的一种“非常规”手段。但这种做法，对消费者来说，无疑是一种信息不对称的“坑”，也暴露了在政策落地过程中，如何加强监管，防止商家钻空子，保护消费者权益，是一个不小的挑战。
看看网友怎么说！
二手车便宜200？ 不可能的！起码贵500
抢着要，我们这边都没新车，都挂个牌子收二手车
不上也没人查啊，不逆行不带人头盔戴好，路上谁来查你哦
二手车可不是便宜200就完事了，二手车2000买的800都卖不出去
能不能过户是个问题，过不了户的话出了事故算谁的，车再说人偷的
小编有话说！
对此，大家是如何看待此事的呢？
感谢您阅读这篇文章，我们希望能够为您提供有价值的信息和观点，如果您对这起事件有什么看法或想法，欢迎在下方评论区发表您的评论，感谢您的参与！
全部评论 （0）