你见过最贵的网约车吗？这家公司在四年里亏了82亿，居然还要上市！别的公司花钱是为了赚钱，但它花钱却像是要先把钱花光再上市。
近年来，中国的网约车行业就像过山车一样起伏不定。热钱涌动、政策变化、公司上市、退市、重组、融资，一波未平一波又起。
滴滴退出了，美团避开了，高德隐藏了，嘀嗒装作不在，但在一片激烈的竞争中，却有一家网约车公司决定提交招股书，准备上市。
这就是曹操出行，吉利集团旗下的网约车平台，一个既有车辆又有资金，还充满梦想的服务。
你绝对想不到，这个平台在四年内亏损了8亿，账上的现金只剩下一亿多一点，竟然还一口气申请发行9.9亿股股票上市。有人甚至说它是“网约车界的贾跃亭”，这话一点也不冤枉。
哪个孩子的胆子这么大？当然是有实力雄厚、旗下九家公司上市的吉利爸爸撑腰的。
曹操烧钱不手软，他到底在做什么样的大事呢？
2015年的时候，滴滴和快的两家公司在打车软件市场上争得不亦乐乎。这时，“曹操专车”突然冒了出来。和其他公司拼价格不一样，它选择了不同的道路。
曹操的口号是“专人专车、公车公营、司机专业培训，连车都是自主研发的，。有新能源、定制化服务，还有舒适的乘坐体验，，更是高端到了极致。”
从那时起，它就定下了目标：不走偏门，只走正路。
这招挺有意思的，就是把网约车当成了“公务专车”。你平时用滴滴是为了上下班，而它则是送你去参加各种会议。
你用高德图的是便宜，但它却图体面；你投诉平台，司机先给你鞠躬。这样算不算体面呢？
但高端服务的费用可真不便宜，钱花得很快。包括车辆定制、司机社保以及系统维护等方方面面，这些加起来，几乎连盈利都成问题了。
到了2024年，它的债务达到了82亿，但靠着50多万名司机的辛勤工作，它在某种程度上成了支撑一座城市的“打工人经济”。
在众多车企跨界开发平台的行列中，吉利是投入最多的那一个。
滴滴花的是软银的钱，T3是广汽、东风、长安一起开会投的。如祺得靠广汽“孤注一掷”，而只有吉利，说“你放心亏，爸爸能赚”。
为什么吉利这么成功呢？一方面是因为它早就看到了新能源汽车市场的潜力，另一方面，它还有自己的定制车型在销售（比如曹操6S、枫叶8V），通过这种方式，它不仅利用平台吸引用户，还能通过卖车赚取利润，实现了生意的良性循环。
这就像是你经营一家奶茶店，虽然店铺一直在亏损，但是奶茶所需的原材料都是自家工厂提供的，这样你虽然在店铺运营上亏了钱，却在原材料供应上赚到了。
曹操出行就像是自己造车，自己培训司机，自己搭建平台，自己吸引用户——怎么看都像是一个自我兜售的大戏。
曹操出行后来变得聪明了，不再自己拉客户，而是把业务接到了高德、美团和百度打车这些大平台上，结果客户一下子就多了起来。
据说这三年里，它的总交易额排在全国第二，只比滴滴少一点。不过别太高兴，滴滴的市场份额有七成多，而它只有个位数。
后者比前者差多了，就像副牌能摸到一张红中，但对面已经抓了一手炸弹。
平台的流量带来了生意，但也带来了伤痕。每年光是付给这些聚合平台的佣金就高达10亿，而且订单越多，抽成也越多。这简直就是一种“订单越多，赔得越多”的奇怪规则。
这就像你租了个商场卖奶茶，一杯奶茶卖8块，但你得给商场5块作为租金，剩下的3块还要用来发工资、交税、支付水电费。生意越红火，你反而亏得越多，成了平台的“打工皇帝”。
从2021年开始，曹操出行不再把自己当作一个简单的打车软件，而是转向了专门为体制内用户服务的市场。
它推出了出租车服务、定制自由行、绿色公务出行和企业用车等多项服务，主要集中在二三线城市的政务场合。无论是金砖国家会议、亚运会服务，还是两会期间的交通保障，都能看到它的身影。
用高雅的说法，它被称为“最具官方气息的网络租车服务”，简单来说，它就像是“想要模仿京东模式的拼多多”。
别的平台比拼的是手速，而它则注重服务。别的司机接单后就走，但它的司机车里备有茶水，会说英文，还戴着白手套。
这事儿听起来有点儿夸张，但确实有效。因为它成了很多政府部门和机构的首选打车平台，很多体制内的工作人员都习惯了用它，即使价格稍微高一点也愿意用。
这就像网约车界的超级服务王，把服务做到了顶点，成本也达到了顶峰，人人都在夸赞，但就是看不到盈利的影子。
你可能会想，一个每年都亏钱、账上没什么钱的公司，怎么能在港交所上市呢？
答案是：如果不上市，就没有下一轮的资金支持；没有资金，就无法继续扩张和研发新技术；不扩大规模，就会被滴滴和美团挤压淘汰。
它不是不想挣钱，实在是害怕停下脚步。因此，它决定放手一搏，希望通过上市来突破现状。根据最新的上市文件，曹操出行上市后会把资金用于四个方面：
推出全新定制换电汽车，增加在城市的覆盖面
加强车辆与服务的整合技术、研发无人驾驶出租车技术
现在，公司的无人驾驶出租车已经在杭州和苏州进行了试点运营。他们的目标是在2026年推出L4级别的自动驾驶车辆。吉利汽车将与其合作制造车辆，直指滴滴计划在2025年量产的L4级别车队。
根据弗若斯特沙利文的预测，未来三年，网约车市场还会增长20%以上，但同时，行业内的竞争也将更加激烈。
现在打开任何一家聚合打车App，看到的都是比价功能，谁便宜就选谁。用户变得越来越挑剔，司机也越来越难招，平台的日子也越来越难过。
所以比的是两方面的能力：一是降低成本、提高效率的能力，二是获取资本支持的速度。滴滴依靠的是资本实力、市场占有率和技术储备。
曹操成功是因为简单的体系、强大的汽车公司支持和高档的形象；T3、如祺这类公司则依靠国有企业背景，瞄准政策机遇。
普通玩家早就被排挤在外了。
如果曹操出行成功上市，它可能会成为第一个“亏损上市”的网约车平台。虽然它不是最富有的，但可能是最有韧性的。
吉利是它的依靠，给了它希望，但也带来了压力。它押注在技术上，虽然可能对未来有利，但现在却有点脱离实际。它瞄准了公务用车市场，想法很新颖，但这个市场的上限并不高。
这个故事没有绝对的胜者，也没有完全的输家。但它至少提醒我们：在花钱热潮的最后阶段，还有公司敢于反其道而行。
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