中华人民共和国工业和信息化部（简称工信部）第410批公告中，吉利申报了两款以传统燃油为核心的性能轿车：一台基于星瑞车系的TCR版本和一款改进后的领克03。此举在行业普遍向电气化倾斜的时点上特别醒目，体现出厂方在产品线上并未放弃以燃油操控体验为卖点的细分策略，也为消费者选择增加了非电动的高性能选项。
星瑞的这版“赛道化”车型以动力为首要卖点，搭载由极光湾科技供货的2.0T发动机，额定功率约213千瓦、最大净功率约205千瓦，折合接近290马力，最高车速标定为220公里每小时。车身长宽高约为4825×1910×1460毫米，轴距2800毫米，较家用版在宽度与车高上做出调整以营造更低趴的姿态，配备255/35R19与245/35R19两种宽胎规格。外观添加了直瀑格栅、前唇、分体尾翼与四出排气装饰，制动卡钳为显眼红色；同时保留博世ESP10稳定控制与EDR事故数据记录等安全配置，提供ETC选装。
领克03的改款重点落在小排量高输出与个性化选择上，换装一台声称额定148千瓦、最大净功率143千瓦的1.5T发动机，约合201马力，最高速表显205公里每小时。车长约4700毫米，宽度可根据是否加装宽体套件在1843到1901毫米之间切换，轴距2730毫米，整备质量在1470至1512千克区间。
配置方面强调“千人千车”的可选自由度，包括双色车身、整套运动包围、尾翼与多档刹车与轮毂规格（215/50R17、225/45R18、245/35R19），并同样标配博世ESP10与EDR。放在更大的产业语境里，全球汽车行业的电动化进程为厂商带来技术与资金重心转移，但这种背景也创造了对传统燃油操控感和个性化改装文化的持续需求；在中国市场，能否以有竞争力的上市价格触达这类消费者，将直接决定两款车型能否撬动出可观的市场份额。
