乘联分会崔东树：2025年前九个月二手车交易量达1473万台同比增长3.6%反映市场逐步回暖助推行业稳定发展

乘联分会崔东树：2025年前九个月二手车交易量达1473万台，同比增长3.6%反映市场逐步回暖助推行业稳定发展

说实话，我看这些数据心里其实也没多大波澜，毕竟，行业数据摆出来，怎么看都像是还算平稳。但有人问我：你觉得这是不是好消息？嗯，怎么说呢？这组数字里藏着很多细节。

咱们先看一下，2025年前九个月，二手车的交易量达到1473万台，增长了3.6%。听起来，不算特别快，但你想啊，疫情之后行业恢复得慢吞吞的，这个小增长其实算不错了。特别是比我去年随手估算的范围（大概1400万台），稍微多了一点。有个朋友开玩笑说：你是不是没算错？没错，去年我随意估了下，大概在1430万左右。第一个小小吃惊。

然后，交易金额也挺有趣。9462亿元，增长了0.7%。这个增幅不算大，但其实挺正常的。因为价格在变，车的级别也在变。你别看销量多了，单车的平均价格不一定就高。就像你在菜市场买菜，肉多了，但价格也可能被压低点。不知道你注意到了没，同样是买肉，牛肉涨价了，鸡肉便宜了，二手车也是一样。

但是，数据里的环比变化更耐人寻味。11月7日的数据显示，9月的交易环比增长了5.1%。是不是代表市场开始有点走暖迹象？我倒觉得，跟去年同期相比，8%的增速也算是渐入佳境。不过你得想啊，这些月里，市场不是一直都非常平稳，尤其是在2023-2024年，或者还能记得那会儿的泡沫逐渐破灭，很多人对二手车市场的信心其实还没完全恢复。

好吧，说了这么多，这背后到底代表啥？我猜测——（这段先按下不表）——主要还是供需的微妙平衡。你知道，一辆车，从研发到上市，再到旧车回流市场，环环相扣。生产链的问题，比如芯片短缺，直接影响新车出货，也反倒给二手车腾出空间。想象一下，去年市场需求大增，一堆车开出去三个月就被新车市场挤掉了。但今年，需求慢慢回升，二手车的存量也开始走活。

对了，我刚翻了下笔记和相册，发现好多旧车主在朋友圈晒新车，配上终于换了辆满意的车那种心情。其实这也是个信号——消费者的心理在变。再说，二手车的价格也不像几年前那样歇斯底里。我个人估算，百公里的保养成本可能在300元左右（这没细想过，随手一估），如果用来拉长使用寿命，还是挺划算的。

你会不会觉得，哎，好像没啥新鲜的，但其实细品市场里的每一台二手车，都是一个故事。有人说：修车工告诉我，最近买二手车的客户变多了。你试想，卖家还略带点便宜点的态度，买家显得更理智——这就是市场的微妙变化。

我也要打个自我更正。我之前说二手车市场在未来两年会迎来爆发，可能有点太大了。毕竟，很多资源都在向新能源、智能化转移，二手燃油车的空间可能比我预想得要慢一些。从供应侧来看，去年很多存货其实还没消化完，估计到2026年，这个市场才能真正步入一个稳态。

这是个有趣的小现象——我发现，很多大公司看似在收割新客户，但其实真正的利润，慢慢转移到一个重构的环节上：比如修理厂、二手车平台。这背后，是个不断洗牌的过程。你们有没有注意到，像瓜子、优信这些平台的转型也在加速？我有个猜测，未来的二手车，更可能变成互联网+服务的一种连心工具。

对了，记者问我：你觉得二手车的价格会不会大跳水？我还没想好，但我觉得这事儿不可能像以前那样一夜之间跌个底朝天。毕竟，车本身的价值是看得见摸得着的，那些虚价虚售价早就变得不那么是真的假的了。

从数据支撑、供应链、成品车到用户心理，这些都不用特别复杂的术语去包装。只要你看点真车，问问身边人，什么变化最真切。你自己觉得，未来半年内，这市场还会怎么变？是不是会出现悄然升温的局面？或者，等不及市场调整的节奏，自己也打算提前出手了？

（这段先按下不表）其实这些变化，除了数据背后的逻辑，也让我觉得挺杂乱——就像拼图，有很多碎片，要拼接才能看完整个图。未来如何？还有很多我未曾料到的小细节，但我相信，市场的节奏，总会找到自己的节拍。

你说，下一次市场爆发，会不会就在下一年？或者，是我们自己心里的那个点火时刻？我还在琢磨。广告、促销、政策…这些都像调味料，变幻莫测。

留个问题——你觉得，买二手车最在意的细节是什么？价格？车况？还是用车后的那份安心？我觉得，这个答案，不一定只有一个。毕竟，谁不想用得放心，赚得还算划算呢。

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