刚拿三年销冠就跌到第八，腾势D9着急了！3月29日第二代车型紧急预售，5分钟闪充像加油一样快，38.98万起这次能把面子抢回来吗？

刚拿三年销冠就跌到第八，腾势D9着急了！3月29日第二代车型紧急预售，5分钟闪充像加油一样快，38.98万起这次能把面子抢回来吗？

老王在车友群里看到“充电9分钟，续航800公里”这个消息时，第一时间把链接甩到了家人群，配了一行字：“这车要是真这么猛，咱们暑假自驾青海湖就不是梦了。”结果群里安静了大概五分钟，他媳妇回了一句：“你先别激动，上个月你不还说赵长江都跑路了，腾势要凉了吗？这车现在还有人买吗？”一句话把老王噎住了。

这可能是当下无数腾势潜在用户最真实的心理写照。

2026年1-2月的MPV销量榜，可以说是把腾势D9的老粉们都看懵了。赛那一口气拿下14219辆，稳稳坐在冠军位置上；星光730靠着低价策略冲到第二，卖了快1.3万辆；别克GL8和传祺M8双双破万，挤进前五。而那个连续三年拿下销冠、2023年卖了11.1万辆、2024年10.29万辆、2025年10.34万辆的腾势D9呢？前两个月累计销量只有6025辆，排名直接掉到第8位。

更扎心的是，魏牌高山卖到第3名，岚图梦想家也压在腾势D9头上，就连小鹏X9和别克至境世家这俩刚冒头的新人，都直接干进了前十。MPV这个赛道，突然就热闹得像开了锅——老将翻身、新秀冒头、昔日冠军黯然退场。

说实在的，新能源MPV到底怎么了？

腾势自己比谁都清楚这个问题的答案。第一代D9的DM-i和纯电版本，放在两年前是惊艳，放到现在只能算“优秀”。毕竟竞品们都在卷续航、卷充电速度，消费者也被各种“800V高压平台”“5C超充”养刁了胃口。魏牌高山8搞了个二三排共轨设计，滑轨长达1.8米，第三排是阶梯式布局，坐垫高、视野好；小鹏X9全系标配第二代VLA端到端大模型，城市和高速智能辅助驾驶直接拉满；岚图梦想家乾崑版搭载华为ADS 4系统，192线激光雷达摆在那儿。

而腾势D9的智驾系统，确实显得太“老实”了——够用，但不够惊艳。

3月29日，第二代腾势D9正式开启预售，预售价38.98万-48.98万元。官方说法叫“5分钟充好，9分钟充饱”，翻译成人话就是：喝杯咖啡的工夫，电量从10%冲到快满。更狠的是，零下30度低温，充电时间只多3分钟，直接给电动车的“冬季怕冷症”开了个特效药。

第二代刀片电池确实把比亚迪的“压箱底”技术全掏出来了。插混版CLTC纯电续航突破400km，日常通勤完全可以当纯电车开，一周充一次电够用；纯电版续航800km，从北京开到上海中途不用补能。官方数据是5分钟能从10%充到70%，9分钟充到97%，截止到3月25号，闪充站已经建了4990座，年内计划建2万座。

续航和补能这个短板，算是彻底补上了。

智能化这块，第一代D9被吐槽最多的就是智驾系统太“老实”，这次直接上了天神之眼5.0。全系标配激光雷达加32个传感器，采用全闭环端到端架构，城市NOA、高速NOA、自动泊车这些功能都补齐了。底盘还配了云辇-C系统和后轮转向，5.25米长的车身，转弯半径只有4.6到4.8米，官方说“大车像小车一样好开”，告别“开船感”。

内饰方面，副驾娱乐屏和二排吸顶屏终于加上了，全车能搞到10块屏，配的是8295P芯片。二排座椅升级成零重力座椅，带16点按摩。Nappa真皮座椅搭配精致绗缝工艺，中排升级零压云绒座椅，配合按摩、电动调节等功能。

38.98万到48.98万的预售价，插混和纯电同价。这个价位和现款差不多，算是增配不加价。

但问题是，腾势D9这次换代，真的能扳回一局吗？

老王刷到一条评测文章，里面提到一个细节：“第二代D9的电池用了CTB一体化结构，热失控风险降低37%”。这倒是挺让人安心的。但紧接着他又刷到另一条消息——就在上个月，有车主在车质网投诉，说自己刚买一年出头的2024款D9 DM-i，在高速闸道口“车头一声爆响，直接失速失去动力”，维修了整整15天，售后门店连“修好后敢不敢开”这种话都不敢正面回答。

技术再牛，万一在路上趴窝了，谁受得了？

更让他没底的是，就在2026年1月，赵长江正式宣布离开腾势，加盟智界汽车。这个曾经带着D9把别克GL8拉下神坛的人，跑了。赵长江接手腾势时，2021年全年销量才4783辆，他硬是凭着一套组合拳，把品牌均价从25万元拉到了38万元，D9连续两年蝉联中国MPV全市场年销量冠军。结果现在，人走了，留下的摊子却不太好看——腾势N7半年只卖了1495辆，Z9系列半年卖了6551辆，全品牌2026年1月销量只有6002台，退回到了“当年一款D9”的水平。

而赵长江转身加入的智界，2026年也要推首款MPV——智界V9。车身尺寸5359mm×2009mm×1879mm，轴距3250mm，二排座椅能180度旋转，三排能对坐，直接搞成“移动商务会客厅”。续航方面，华为雪鸮智能静音增程系统加持，综合续航超过1250公里。赵长江甚至放出豪言：“保守估计三年内没有对手”。

当年的“销冠制造机”，现在要亲自来打D9了。

更让老王纠结的，是比亚迪自己也在内部打架。2026款的夏，价格直接打到了20-25万的区间，其中25.98万的顶配车型甚至采用了天神之眼B的方案（带激光雷达），这意味着顶配版的夏，在智驾上和腾势D9理论上是一样的。顶配夏除了尺寸、空间上比入门的腾势D9稍小，其余配置基本上是不相上下，智驾甚至要更强，再加上其定价跟别克GL8的入门车型一样，这意味着它可以进一步去抢夺传统燃油MPV的市场份额。

腾势D9不仅要面对外部围剿，还要防着自家兄弟。

老王翻到一个对比文章，里面对比了魏牌高山8和现款腾势D9 DM-i，结论很扎心：“如果你买车纯粹是为了老婆孩子热炕头，天天琢磨周末带全家去哪儿露营，在乎第三排爸妈能不能伸直腿，在乎孩子哭闹时有没有冰箱存奶、大屏放动画片，那别犹豫，魏牌高山8可能更适合你”。高山8的起售价30.98万，比腾势D9的32.98万便宜了两万。而且高山8配置单上直接拉满——27个传感器、3公里记忆泊车、后排大屏、车载冰箱。特别那个能制冷制热的冰箱和后排娱乐屏，对于有娃的家庭来说，简直是“移动育儿神器”。

而腾势D9呢？现款没有冰箱，没有后排大屏。

还有更直接的竞争。有评测文章把2026年的主流纯电MPV拉出来比了一圈，结论很直接：极氪009系列综合得分93分，腾势D9 EV是89分，岚图梦想家EV也是89分。差距在哪？空间实用性上，极氪009第二排腿部空间最大1240mm，第三排920mm；腾势D9第三排只有820mm，“长时间乘坐易产生疲劳”，而且第三排不能完全放倒。智能配置上，极氪009用双Orin-X芯片，总算力508TOPS，腾势D9是单Orin-X，254TOPS，城市领航辅助还要额外付费选装。

充电9分钟确实够快，但第三排坐久了会不会被骂？这个问题，比充电快不快更现实。

老王在家人群最后回了一句：“车是好车，但我再等等看，看第一批吃螃蟹的人怎么说。”

群里又安静了。他媳妇回了一个“哦”。

老王盯着手机屏幕，突然觉得，买MPV这件事，跟他当初想的完全不一样。他以为只要续航长、充电快就够了。但现在他更关心的是：第三排能不能坐人？品牌还能不能信？买了之后会不会被背刺？

这些问题，充电9分钟解决不了。

第二代腾势D9确实没挤牙膏，把第二代刀片电池、800V闪充、天神之眼5.0、后轮转向、云辇-C这些硬货全都搬上来了。但市场已经不是两年前的市场了。魏牌高山、岚图梦想家、小鹏X9、极氪009、智界V9，再加上自家的比亚迪夏，一个比一个能打。燃油车这边，赛那、别克GL8、传祺M8也没闲着，前五名里占了四个席位。

腾势D9这次能不能把面子抢回来？4月到店后的实际体验，或许能给出答案。但有一点是肯定的——38.98万起的价格，用户手里攥着的钞票，可不会因为“5分钟充好”这几个字就轻易掏出来。