4602436辆，单看这个数字，有人可能以为是哪个国际巨头的成绩。现场翻翻账本，发现这个高到让人咋舌的销量是比亚迪交出的年度答卷。再把镜头拉近，12月还有超过42万辆新车卖掉。这个表现让中国车企里其他选手只能眼瞅着它吃尘。要不是看到官方数据，真的很难相信新能源现在能卷到这个份儿上。
比亚迪的势头就像开了挂，总销量拿下中国市场第一，品牌也是头牌，新能源领域还刚好直接甩出全球冠军。不管乘用车还是皮卡，尤其是在海外的生意，直接暴涨了145%。每个季度都能看到比亚迪在海外不断扩张的身影，成绩单上一个劲地涨。
12月份，比亚迪还突破了42万辆的月销量。很多人还担心年末需求会降温，比亚迪却用数据秀了一波操作。市场上不少人下单，一辆辆新车被送到终端用户手里。新能源和燃油车都有人买，讲中国车的底气，就得看它这种销量成绩。
再看吉利汽车，新能源车一口气卖出了1687767辆，直接斩下90%的同比增长。这不仅超标完成了年初制定的新能源目标，还顺便刷新了公司自己的历史记录。谁跑得快，谁就是新赛道里的头号“种子选手”。
吉利旗下的银河品牌成了最大黑马，全年销量冲到了1235807辆，在集团里分量越来越重。领克、极氪这些新能源家族阵容也不甘落后，每个月都能稳稳供货，不断输出新车。吉利集团在这场新能源大考里，交出的都是让人服气的成绩。
有朋友会追问：长城汽车今年混得咋样？总销量1323672辆，确实也刷新了历史最高点。增幅7.33%，虽然不像比亚迪那么炸裂，但也是一路正向走高。新能源领域卖了403653辆，海外也送出了506066辆，都比之前有了明显提升。
长城新能源和海外业务成了两驾马车，助力公司整体稳步向上。从数量上距离吉利和比亚迪还拉着点差距。无论是销量规模还是增速，都有提升空间。不过把这两个分支拎出来单算，那也是相当能打的角色。
吉利和长城都在发力新能源和海外市场。比亚迪的表现属实高人一等。比亚迪不仅打破了国内的天花板，还把出口做得风生水起。海外销量同比猛涨，全球市场份额不断扩大。对中国车企来说，这种成绩很难被复制。
长城专注新能源的同时，还把海外生意做稳了。销售网络往外拓展，又多了不少国际客户。这让它在中国市场和全球市场都有了更好的竞争力，不过比亚迪的体量和速度还是领先一大截。
吉利靠银河品牌大爆发，在新能源车圈里狠狠刷了一波存在感。新能源销量创新高，一步步夯实了在行业里的位置。旗下新能源品牌都贡献了不少订单，说明吉利的布局开始显现成效。
比亚迪靠批量输出新能源新车，持续在全球扩大影响。当海外销量飙升时，比亚迪让国际同行也不得不重新评估中国车企的竞争力。全球新能源车的排名，现在已经牢牢被中国品牌把持。
12月新车销量上，比亚迪还是那个老大。终端需求居高不下，新车型一发布就被抢购。这也说明中国消费者对新能源的认可以经远超前几年，比亚迪成了引领潮流的人物。
吉利创新能力很突出，新能源和燃油车双线并进，对市场节奏把控得比较稳健。银河板块和高端新能源车出货速度快，市场份额也扩展得更合理。老牌家族的升级动作，让它有了新一轮增长动力。
长城的新能源和海外成绩在车圈里算得上亮眼。总销量跃升，历史最高点就摆在账本上。海外渠道的拓展让它扛得住严峻的市场挑战。长城的多线发展，也为中国车企出海提供了新范本。
比亚迪的领跑状态影响深远，带动整个中国车市的新能源扩张。销量冠军连续霸榜，还拉动海外市场风向。中国自主品牌在国际舞台上逐渐抢到头排座位，终端客户对国产新能源车的认可度大幅提升。
吉利和长城都推开了新局面：各类技术路线同步并进，每年新车数量稳定增加。自主研发和市场策略奏效，成就了新能源赛道的新生代。外部环境变化，也没影响公司核心业务持续释放活力。
全新一轮销量大战，头部企业逐步拉大差距。比亚迪用实际表现抢占中国车市领地，各家车企的生存游戏变得更加肉眼可见。谁能稳住市场阵营，全球新能源版图就谁说了算。
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