今年南沙的天，热得蒸人。庆盛智造港那边，新修的办公楼层层叠叠，有股子兴头。上个月，广汽跟华为合伙的“华望汽车技术(广州)有限公司”在这里安了家。其实开业那天我刚好去附近配零件，正赶上一帮西服领带进进出出，保安都打起十二分精神，说是大项目落地，估计又得有大动作。
隔壁做车漆的小周听说，“华望”最近又上了个城市招募计划，微信朋友圈转发得飞快。问他啥意思，小周挤眉弄眼：“就是招人搭伙，一块开店卖车呗。”不过这事儿没那么简单，细问下才知道，华望点名全国五大区，每个区八城，指向不少有头脸的经销商。尤其那些干高端车、新能源车有几年、手头人脉资源都齐的，更受青睐。不是谁想加盟都能上，队伍要的是经验和底子。
她们还讲究合作方式，听师傅老廖分解：“‘1+N’嚒，主心骨还是‘用户中心’，就选在大商圈，售后销售体验啥都在这儿搞全套。剩下地头还会分布一堆‘体验店’，摆在商场、超市邻边，给你摸摸车、开开门，弄个玩意做活动。主干紧密，细枝末节撒网，掐得精细。”老廖以前干过别的品牌，常说现在体验店花样太多，“以前就卖车，现在卖关系，噱头多得老鼻子了。”
不过这‘体验店’到底好不好用，说实话各地反馈不一。真有老车友悄悄吐槽：“有些体验店，销售小伙比客户还懒散，一杯奶茶盯半天手机——不过也理解，他们还没摸透啥叫‘智能化服务’。”不过江苏那边一位姓孙的车友在群里说，他媳妇想试车直接从商场一楼溜达到三楼体验区，感觉跟逛超市似的，倒也新鲜省事。用车体验分人，南北有别。
而说到南沙，这地儿被选中，街面上的话多半还是盯着“两头税收15%”的政策。这优惠可是实打实的，老王（隔壁汽配老板）专门掐指算过：“省下来的，那可不是一包烟钱。”而且南沙挨着广汽丰田不远，去番禺研发中心顶多半小时，开车走南沙大桥不堵。有人还脑补过一回，南沙的自动驾驶测试基地现在据说路上经常能见着没司机的车晃来晃去，好几个工程师白大褂拎饭盒跨马路，这块就跟活地图似的，练兵场一样。
港科大那帮搞算法的学生，平时周末还能过去打一打体验版。“搞研发就得在边上，这地方地铁高铁都紧靠，用人流、拉货都不耽误事。”讲真，这种地段连维修师傅都觉得稀罕，说“未来我要是有娃，学车找工作，就往这地方扎。”
其实华望这套体系，据说品牌名年底才会正式对外亮相。现在主攻市场营销、质量把控都扣在南沙，整车造出来还靠番禺的埃安工厂。那家工厂粘合车身的胶水都被说成比别的地方强，说是番禺这边车身缝隙严，行业内还有段“误传”——不少外地修理厂开拆后，再装上，死活对不回那条缝，都说番禺工匠手艺“鬼”。
三十万级的车，能不能真做到智能驾驶、智能座舱，那还是得等发布再看。有车友曾对比过现有的同价位，吐槽“有的智能驾驶就是虚，导航一开还往田头带”。听说华为这次被逼着下功夫，“不出马不中看”，后面风险自担，市场不认情面。
关于维修，微信群里倒是有人先吐槽未来售后会不会排队难、配件慢。毕竟新品牌初期，说好听点叫高质量把控，说难听点真出事“批次问题一爆，大家都发飙”，早年有家刚进南沙的品牌就死在售后拖延上。话说回来，华望这边招聘倒手快，开出的年薪四十多万，一票大厂背景的工程师抢着投简历，连隔壁港口夫妇俩都说想让自家小孙子以后也学学这行。
上月底，广汽那位老总专门飞去深圳找任总喝茶谈合作，路过南沙还在门口合影，说实话，这种事普通人插不上嘴，只能茶余饭后谈天时闲聊几句。有人还传言，南沙这片未来要做粤港澳大湾区“智服”中心，逐步甩掉“单纯老工厂”的帽子，让产业链真正闭环。
闲着没事，早上去菜市场买菜，路过新建的用户中心围挡还贴着招聘启事。老李顺嘴说，等开业那天一定要去现场转一圈，图个新鲜。只是话头一转，谁都还记得几年前那款打着“高端智能”旗号的车，上市没半年就被市场教做人。一行小字附在微信群：光有科技头衔不顶用，终究还是得车子靠谱，服务不掉链，才有人买账。
或许，等到2026年，菜市场隔壁那家体验中心真开起来，大家也能轮流试试新玩意，到时再说这“智能化”，值不值那价钱吧。
全部评论 （0）