上周末开着 2026 款 AION UT super 带全家去城郊露营，往返 200 多公里，同小区开五菱缤果的邻居坐完我车，拍着方向盘说：“10 万内纯电车，能有这越级空间 + 99 秒换电，我之前选缤果纯属白纠结！”
这话真说到我心坎里了 ——8-10 万想买台纯电代步车，谁不是在空间够不够用、续航实不实在、补电方不方便这三点上反复权衡？这台车我实打实开了 30 天，从市区早高峰通勤到周末带娃买菜，从接娃放学到晚市采购，各种刚需场景都试遍了，发现它根本不是 “简易代步工具”，妥妥的工薪家庭、新手司机 “闭眼冲款”，今天就跟大家掏心窝子唠唠真实感受！
先吐吐槽：10 万买纯电，这些坑谁踩谁闹心！
身边不少朋友买刚需纯电车都跟我抱怨：花 8-10 万买台纯电，本想图个省钱好开，结果全是坑：要么空间 “迷你”，后排坐个成年人挤得慌，放个婴儿车就没地方放背包；要么续航虚标严重，标称 400 多公里，实际开空调只能跑 250 公里，冬天更缩水；更气人的是，有的车补电慢得离谱，快充半小时才充 50%，排队充电能把人急疯；还有些车配置 “抠门”，连倒车影像、中控大屏都没有，开着像 “毛坯车”！
但 2026 款 AION UT super 偏不按套路来：官方指导价 8.99 万起，现在终端还有几千块优惠，部分城市团购价 8.5 万就能拿下！关键是 CLTC 纯电续航直接给到 500km，实测市区开空调能跑 420km+，一周充一次电完全够用；而且还支持 99 秒极速换电，补电比加油还快，不用为续航焦虑；更惊喜的是 2750mm 超长轴距，空间堪比 B 级车，这在 10 万内纯电里真的少见，难怪最近 4S 店卖爆了，热门的白色、粉色现车都得靠抢！
颜值真不赖：年轻时尚风，男女开着都好看
很多人觉得 10 万内纯电车设计要么太幼稚，要么太呆板，但 2026 款 AION UT super 把 “年轻实用” 拿捏得死死的。前脸是埃安家族式的封闭式格栅，搭配圆润的 LED 大灯，看着灵动可爱，没有一丝廉价感 —— 上次停在学校门口接娃，别的家长特意过来问：“这是新款 AION UT super？看着比五菱缤果精致多了，颜色也好看！”
车身侧面的 16 英寸运动轮毂、流畅的车身线条，再加上悬浮式车顶设计，比例协调又不失时尚感。车门下方的黑色防擦条特别实用，上周停车没注意蹭到马路牙子，擦干净一看一点痕迹都没有，太省心了。车尾的贯穿式 LED 尾灯晚上亮起来辨识度超高，搭配简约的后保险杠设计，低调中带着点活力，不管是男生开还是女生开，都很合适，不会显得突兀，这种百搭的设计，真的很对刚需用户的胃口。
内饰的 “实用科技风” 也是亮点，中控台布局简洁明了，标配的悬浮式中控大屏（支持华为云车机）操作流畅不卡顿，比很多竞品的 “小屏 + 实体键” 好用多了 —— 我老婆平时开车，直接连车机放儿歌，孩子坐在后排也不闹。中控台虽然有部分硬塑料，但做工很规整，缝隙均匀，还搭配了银色饰条点缀，完全不像这个价位该有的质感。座椅采用仿皮材质包裹，摸上去柔软舒适，坐进去就有 “家用小沙发” 的感觉，完全不像某些廉价纯电车那样，内饰看着像 “拼凑出来的”，实用感这东西真不是堆料堆出来的，全在细节里！
空间太惊喜：轴距 2750mm，小型车也有大空间
买刚需纯电车，空间绝对是硬指标，这台 AION UT super 虽然定位小型车，但轴距达到 2750mm，实测下来真没让人失望：我身高 180cm，坐第二排腿部还有两拳距离，跷二郎腿完全没问题；座椅填充得软硬适中，既有支撑性又不会太硬，我爸妈上次坐了 1 小时车程，下车跟我说 “比邻居家的五菱宏光 MINI EV 坐着舒服太多了”。
最意外的是横向空间，1385mm 的宽度能轻松容纳 3 个成年人，平时带爸妈、老婆孩子一起出行，后排坐三个人也不会觉得挤，中间乘客不用拘谨地缩着身子。头部空间也很充裕，身高 175cm 的朋友坐进去，头部还有一拳余量，不会觉得压抑。
后备箱容积也很实用，常规状态下能放下一个婴儿车 + 两个 20 寸行李箱 + 买菜包，完全满足日常家用；而且前排座椅支持放平功能，要是想拉点大件物品，比如折叠自行车、婴儿床，放平后空间立马扩展，实用性直接拉满。上次帮朋友拉了个小型衣柜，居然轻松装下了，朋友开玩笑说 “这哪是小型车，简直是‘空间魔术手’”，彻底打破了 “小型纯电车空间小” 的偏见！
配置太良心：刚需配置全标配，这些功能真的香
2026 款 AION UT super 的配置诚意，在 10 万内纯电车里面真不多见，重点说三个 “王牌标配”，用着是真省心：
500km 续航 + 99 秒换电：这绝对是核心亮点，CLTC 纯电续航 500km，实测市区开空调能跑 420km 左右，一周充一次电完全够用，再也不用天天找充电桩；更绝的是支持 99 秒极速换电，上次在换电站体验了一次，喝口水的功夫就换满电了，补电比加油还快，彻底告别充电等待焦虑。而且日常充电也方便，家用慢充、公共快充都支持，快充半小时就能充到 80%，临时出门应急完全没问题。
越级空间 + 安全车身：2750mm 的超长轴距带来了媲美 B 级车的后排空间，这在同价位纯电车里面绝对是 “降维打击”；车身采用高强度笼式设计，高强度钢占比超 70%，其中 1500MPa 潜艇级热成型钢占比达 28%，开着特别放心。上次下雨开乡间小路，不小心压到坑洼路面，车身稳定性很好，没有松散的感觉，家人坐在后排也很安心。
实用配置不缺席：它不搞那些华而不实的功能，但刚需配置全标配。华为云车机系统操作流畅，支持语音控制，说一句 “打开空调”“导航到菜市场”，它都能精准识别，不用低头操作，安全又方便；全系标配倒车影像、全车窗一键升降，日常开车特别省心。最贴心的是后排出风口和 USB-C 接口，孩子坐在后面能自己调温度、给平板充电，再也不用喊 “爸爸帮我调空调” 了。高配车型还带 540 度影像，新手司机停车也不用担心刮蹭。
除此之外，全车安全气囊、车身稳定系统、上坡辅助这些安全配置也都有。尤其是车身稳定系统，上次在湿滑路面刹车，系统立马介入，稳稳控制住车身，这对于家用车来说太重要了，毕竟安全第一！
动力和操控：代步刚刚好，好开又省钱
我开的是 2026 款标准版，前置前驱布局，电动车单速变速箱，动力输出平顺得不像话。市区通勤时，电门响应特别线性，起步平稳不窜，完全没有顿挫感，堵车时开着特别舒服；超车时，深踩电门就能感受到动力输出，虽然不算迅猛，但对于日常代步来说完全够用，不会有 “动力不足” 的感觉，家人坐在后排也安心。
最让我惊喜的是操控表现，这么一台小型车，转向手感特别轻盈，精准度也不错，转弯时车身侧倾很小，完全不像廉价纯电车那样 “飘得慌”；底盘调校也很扎实，过减速带时，颠簸感被过滤得很干净，不会有生硬的冲击感，我老婆抱着孩子坐在后排，完全没晕车。
能耗表现更是惊喜，市区开下来电耗大概 12kWh/100km，按照家充电价 0.5 元 /kWh 算，百公里成本才 6 块钱，我每月通勤大概 200 公里，电费才 12 块钱，比坐公交还便宜！一年下来能省不少油钱，对于工薪家庭来说太划算了！
价格和选购建议：8.99 万起，这个版本最值得选
这台车的价格真的太有竞争力了，目前主要在售的是 2026 款标准版：
2026 款标准版（优惠后 8.5 万起）：适合所有刚需用户，500km 续航、2750mm 轴距、华为车机、倒车影像全标配，日常通勤、家庭出游完全够用，全款落地大概 9.5 万左右（纯电免征购置税，主要包含保险约 4000 元、上牌费等）；按揭更划算，首付 30% 才 2.5 万起，最长可贷 5 年，月供大概 1300 元，压力完全不大。
对比同级别车型，优势很明显：比五菱缤果价格低 1 万多，空间更大、续航更长；比比亚迪海鸥轴距长 200 多 mm，后排乘坐更舒适；比长安 Lumin 配置更丰富，还支持换电，补电更方便，适合追求实用性和经济性的用户。
不吹不黑：这些小遗憾得说说
开了 30 天，真心觉得这台车很不错，但也不是完美的，有两个小遗憾得跟大家说清楚：一是全系仅配备定速巡航，没有自适应巡航、车道保持等智能驾驶功能，对于经常跑高速的朋友来说可能不够用；二是内饰硬塑料偏多，虽然做工不错，但质感不如同价位部分国产车，不过家用车注重实用，这一点可以接受；三是入门版没有 540 度影像，新手司机可能需要后期加装。
最后总结：10 万内纯电，闭眼选它准没错
2026 款 AION UT super 最打动我的地方，就是它不玩套路，把工薪家庭最需要的大空间、长续航、方便补电全做成了标配，价格还这么亲民，让普通家庭不用花冤枉钱，就能买到一台靠谱的纯电代步车。它既不是单纯的 “通勤工具”，也不是只堆配置的 “花架子”，而是能满足日常通勤、家庭出游、接娃买菜的 “全能刚需选手”。
现在全国 4S 店热门配置的现车都比较紧张，想入手的朋友建议提前预约试驾，别等想要的颜色没现车了再后悔。如果你正在 10 万内纯电代步车里纠结，真心建议去试试这台 AION UT super，相信它的实用性和性价比会给你惊喜。
你选纯电代步车最看重什么？是空间、续航还是补电速度？评论区聊聊你的看法~~
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