朗逸失冠合资轿车榜，卡罗拉跌至第14

在电动车领域，很多合资品牌的转型节奏确实慢了一拍，但在传统燃油车市场，它们依旧牢牢占据着优势，尤其是轿车这一细分领域，依然是合资车的天下。数据显示，2025年1月至11月期间，合资轿车榜单中有多达4款车型累计销量突破20万辆，在整个车市都是非常亮眼的成绩。作为轿车市场的“常青树”，轩逸和朗逸多年来一直稳居销量高位，不过今年前11个月的比拼中，朗逸意外失去了冠军宝座，被轩逸反超，并且差距接近5万辆。速腾、帕萨特分列第三、第四，凯美瑞和雅阁也稳步进入前十，而昔日的销量王者卡罗拉不太理想，仅排在第14。宝来虽然还在前15之内，但月均销量已不足7000辆；本田思域更惨，排名跌出前20，累计销量不到5万辆，让人唏嘘。

如果分品牌阵营来德系的整体优势非常明显。虽然朗逸没能夺冠，但销量榜中破20万辆的车型中，德系占了三席朗逸超过24万辆，速腾与帕萨特紧随其后。迈腾、奥迪A6L、奔驰C级、宝马5系等6款车型也都突破了10万辆的销量。相比之下，日系车的整体表现稍显逊色，只有轩逸一款超过20万辆，凯美瑞、雅阁、亚洲龙的月均销量能过万，其他如天籁、思域、英仕派月均销量都在5000辆以下，雷凌甚至跌到不足3万辆，仅勉强挤进前30。

榜单中后段的情况更为冷清。比如从大众独立出来的捷达VA3仅卖出28728辆；表现算是较好的合资纯电车型——宝马i3、丰田bZ3、马自达EZ-60——月均也只有1500-2000辆左右。曾经热度很高的型格如今完全沉寂，销量甚至不如别克威朗。奔驰A级、索纳塔、标致408月均只有一万多辆，成绩平平；而起亚K3、骐达、飞度、Polo等曾经的热销小车，如今前11个月累计销量都在万辆以下，月均只剩几百台，让人不免感叹市场变化之快。