2025年BBA全球及中国市场销量分析报告

2025年，豪华车三强BBA（奔驰、宝马、奥迪）全球市场表现分化，仅宝马实现0.5%的微增，奔驰、奥迪均出现明显下滑；中国市场成为集体“承压区”，三家合计销量同比减少约26万辆，其中奔驰跌幅最大，BBA在华销量已回落至2017-2018年水平，连续两年下滑且集体失守70万辆关口。

一、全球销量（2025年）

- 宝马：全年销量246.37万辆，同比**+0.5%**，位列三强第一；核心增长动力来自欧洲、美洲市场，成功抵消亚洲市场的下滑影响。

- 奔驰：集团层面销量216万辆，乘用车口径销量180.08万辆，同比分别为**-10%** 和**-9%**，销量连续六年走低。

- 奥迪：全年销量162.36万辆，同比**-2.9%**，未达成年度销量目标。

二、中国市场销量（2025年）

- 宝马：全年销量62.55万辆，同比**-12.5%**；降幅呈现扩大趋势，第四季度同比跌幅增至15.9%。

- 奔驰：乘用车口径全年销量55.19万辆，同比**-19%**，为三强中跌幅最大的品牌。

- 奥迪：全年销量61.75万辆，同比**-5.0%**，在三家品牌中降幅相对最为缓和。

三、销量下滑核心原因

1. 中国市场竞争加剧：本土高端品牌快速崛起，叠加新能源汽车渗透率持续提升，直接挤压传统豪华燃油车的市场份额，市场格局重构加速。

2. 电动化转型滞后：BBA在华新能源车型布局与市场节奏脱节，新能源产品占比偏低，未能满足中国消费者对新能源豪华车的需求升级。

3. 全球环境多重承压：地缘政治冲突、全球经济波动导致消费信心不足，区域市场分化明显（如北美关税政策调整对奥迪销量造成直接影响）。

4. 消费需求理性转变：豪华车消费逐渐回归理性，市场价格战频发与品牌产品结构调整不同步，进一步影响终端交付效率。

四、关键亮点与行业趋势

- 宝马全球新能源车型交付量同比**+8.3%**，占全球总销量的26%，但中国市场新能源占比不足15%，区域表现失衡。

- 奔驰高端产品线逆势增长，AMG系列销量同比**+7%，G级车型同比+23%**，高端化战略成效显著。

- 奥迪纯电车型交付量同比**+36%**，自9月起实现月度交付连续同比增长，业务呈现回暖态势。

- BBA在华市场连续两年下滑，行业格局从“传统豪华主导”向“多元竞争”转变，电动化、智能化成为豪华车市场竞争核心赛道。