踩下油门的瞬间，轮胎刨开积雪，车尾轻轻甩出。方向盘在手里微微反打，车身就划出一道漂亮的弧线，稳稳停在桩桶旁。这不是拉力赛场，这是奇瑞在2026年年初，为普通用户准备的一场冰雪试驾。没有高高在上的技术讲解，只有最直接的冰面漂移、雪地绕桩。他们想证明一件事：在电动车当道的今天，一辆好的燃油车，依然能给你最纯粹的、咧嘴一笑的驾驶乐趣。
这次试驾的核心，叫做“新燃油驾控学院”。地点选在极寒的试驾场地。零下的温度，光滑的冰面，是对车辆性能最残酷的考官。奇瑞把自家的主力燃油车都拉了过来：瑞虎9X、瑞虎8、艾瑞泽8。活动项目也很实在，冰雪金卡纳、冰壶体验，都是让你在玩乐中，摸到车的极限。
开起来究竟如何？以最新的瑞虎9X为例。它身上那套鲲鹏2.0T发动机配8AT变速箱，动力响应很跟脚。在冰面上做动作，动力来得快，收得也及时，变速箱换挡几乎感觉不到顿挫。它还有一个AWD雪豹四驱系统，能在车轮打滑的瞬间把动力分配到有抓地力的轮子上。所以即便是在漂移过程中，车身姿态也显得很稳定，给人很强的操控信心。
另一台让人印象深刻的，是艾瑞泽8 PRO 400T。别看是轿车，在冰面上一样灵活。它的车身很整，扭转刚度很高，过弯时感觉是一个整体在移动，没有松散感。最厉害的是刹车，用的是一套IPB智能制动系统。官方说百公里刹停只要36米，在冰面上这个优势被放大了，制动精准，能给驾驶者很强的安全感。
而瑞虎8家族，则展现了另一种稳。它的底盘用了不少铝合金部件，后副车架也是全框式的。这些技术名词翻译过来就是：在压过冰雪路面的坑洼时，车身的振动更小，更干脆；快速过弯时，轮胎能更贴地，稳定性更好。对于家庭用户来说，这种“稳”就是一种高级感。
如果说冰雪试驾是在锤炼车的“体格”，那么奇瑞在同期举办的另一场活动，则是在展示它的“大脑”。这就是“奇瑞AI之夜”。在这里，燃油车不再是传统印象里的“老古董”。奇瑞展示了他们的全域AI战略，让燃油车也拥有了顶尖的智能座舱和智能驾驶能力。
比如，他们推出了超级AI智能体，能实现更自然流畅的语音对话。还有全新的智能驾驶系统，能在各种路况下提供辅助。甚至把一些以往只在百万豪车上出现的智能配置，也下放到了自家车型上。这意味着什么？意味着你既能在冰雪路面上享受操控燃油车的机械乐趣，回到日常道路，又能享受到媲美电动车的智能便捷。驾驶乐趣和智能化，不再是二选一。
回过头看，奇瑞在2026年开年的这一系列动作，意图很明显。他们通过最严酷的冰雪试驾，验证了旗下燃油车扎实的机械素质和三电系统之外的性能魅力。同时，又通过AI技术的全面赋能，让这些车跟上了时代的智能步伐。这就像一位练就了深厚内功的武者，又学会了最精妙的招式。对于消费者而言，如果你依然钟情于燃油车的那种动力响应和驾驶参与感，又不想在智能体验上落后，那么现在这些新车，确实提供了一个值得你亲自去试试的理由。下次路过奇瑞的4S店，或许可以约一次试驾，感受一下这份“冰与火”交融的体验。
全部评论 （0）