【固态电池真懂哥】南方朋友不用再夏天关空调“佛系开车”了！全固态电池的高温表现，比你家空调还靠谱～
基础层原理：300℃热分解温度的“安全盾”
传统液态电解液150℃就会分解起火，而全固态电池的硫化物电解质热分解温度超300℃，就算暴晒后电池温度达60℃，也稳如泰山。再加上全封闭工艺减少内部发热，电池外壳用耐高温复合材料，相当于给电池穿了“防晒衣”。
中间层产业链：高温性能背后的国产硬实力
- 材料端：恩捷股份百吨级硫化物电解质膜已投产，耐高温性比日德产品高20%；
- 设备端：先导智能的干法电极设备，比日德湿法工艺能耗低50%，还能减少高温下的材料损耗；
- 检测端：第三方机构实测60℃循环500次，电池容量衰减仅5%，远超行业15%的标准。
应用层用户受益：夏季用车彻底“无顾虑”
- 场景实测：广州车主正午暴晒2小时后开车，开26℃空调跑高速，续航衰减仅5%，1200公里满电仍能跑1140公里；
- 充电自由：高温下15分钟充至75%，补充900公里续航，不用等电池降温；
- 海外机会：东南亚、中东热带市场已下单，中国新能源车靠高温性能打开新销路。
【互动时间】你所在的城市夏天最高温多少？有没有遇到过电池过热报警？评论区分享你的经历，抽3人送固态电池科普手册！
【月度大事记】广汽已推出高温适配版电池，针对华南市场专属优化，2026年将搭载到15万级车型～
全部评论 （0）