路虎要造轿车了，这事儿听着就新鲜,一个靠着硬派SUV和全地形能力打天下的品牌，突然把目光投向了轿车市场。最近网上流出的那组假想图，算是把大家的胃口彻底吊了起来。新车基于全新平台打造，核心动力是一台2.0T发动机。
它居然全系标配了适时四驱系统。在如今这个电动车当道,前驱轿车满街跑的时代，一款中大型轿车执着于四驱，路虎这步棋，到底是为了坚守品牌基因，还是对市场的一次误判？这个细节，成了争议的焦点。假想图里的样子，和我们熟悉的揽胜,发现那些方方正正的盒子车，完全是两个路数。
车头部分最抢眼，C字形的头灯组眼神挺犀利，中间配了个硕大的蜂窝状中网，冲击力是够了。车尾也没含糊，用了带方形LED光源的尾灯组，晚上点亮了辨识度应该不低。听说为了满足不同人的口味，厂家还会准备好几套外观套件让你选，运动版,豪华版估计是跑不了的。
钻进车里，画风又变了。这次玩的是简约风，没有太多花里胡哨的按钮。眼前是一块全液晶仪表盘，中间立着一块悬浮式的中控大屏，现在流行的科技感算是安排上了。换挡机构也变成了电子的，估计是个小巧的旋钮或者拨杆，传统挡把的影子是见不着了。
这台车的个头定在了中大型轿车这个级别。说白了，就是将来要跟奔驰E级,宝马5系,奥迪A6L这些老牌选手在一个池子里抢食吃。这个市场可不好混，品牌认可度,舒适性,空间,操控，样样都得过硬。路虎作为一个轿车领域的新兵，光靠一张好看的假想图和路虎的车标，恐怕还远远不够。
动力部分的配置，倒是很“路虎”。核心是一台2.0T发动机，为了顺应潮流，还加了一套48伏的轻混系统。这套系统主要能在起步,怠速时候帮帮忙，省点油，让动力衔接更顺滑。变速箱配的是9挡手自一体，算是这个级别的常规操作。
真正的重头戏，是那个适时四驱系统。对于路虎来说，四驱可能是刻在骨子里的东西，就像宝马讲操控,奔驰讲豪华一样自然。但问题来了，买这个级别轿车的消费者，有多少人会真正在乎四驱？他们更关心的，可能是后排的座椅够不够软，过减速带颠不颠，油耗高不高。路虎把这套四驱系统作为标配，成本肯定会上去，最终车价会不会因此失去竞争力，是个大大的问号。
全新平台是个关键词。这意味着路虎为这款轿车开发了一套专属的“骨架”，不是简单拿某款SUV的底盘改一改。专属平台的好处很明显，能让工程师更自由地调校底盘，在舒适性和操控性之间找到更适合轿车的平衡点。毕竟，开轿车和开SUV的需求，差别还是挺大的。
现在关于这款车的所有信息，都还停留在假想图和有限的文字资料阶段。真正的实车到底长啥样，内饰用料到底如何，开起来是偏舒适还是保留了一点路虎的硬朗，2.0T+48V轻混的动力到底顺不顺,猛不猛，那套四驱系统在铺装路面上到底能带来多少感知上的不同，所有这些，都得等真车出来才知道。
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