要说在通勤代步领域里最均衡的排量，150cc踏板车绝对是“万金油”般的存在。既能卡在政策门槛，购置税少交10%，又能提供充足的动力体验，骑起来既轻松又不乏驾驶乐趣。也正因为如此，它成了许多摩友的刚需首选，同时也是各大品牌必争的市场。在刚公布的第404批工信部新车目录中，150cc踏板一口气出现了十几款申报车型，尽管大多数是一些不太知名的小品牌，但也能看出这块市场的热度。
五羊本田 WH150T-8
五羊本田此次申报的车型，其实是去年上市的 NWG150，号称“踏板界SUV”。只是销量不如自家的平踏 NWT150，原因是缺少平踏空间的实用性，而且价格比 NWT贵了2000元。我一直觉得，NWG如果能推出一个低配版，比如去掉那个没多少实际作用的 TFT仪表，价格压到更亲民的区间，也许会吸引更多人。
从车辆尺寸来看，1940mm的车长配合 1315mm的轴距，身型适中，在城市里骑行灵活、停车也方便。整备质量137kg，座高764mm，就算女生也能轻松驾驭，调性属于“小巧易控”，很适合上班族平时通勤，偶尔跑跑山也能玩得开心。动力是它的亮点，百公里油耗仅 2.1L，最大功率11.4kW，最大扭矩14.4N·m，最高时速可到107km/h，性能在同级中算相当不错。
天鹰 TY150T-55D
天鹰在国产踏板中的表现越来越活跃，主打低价高配的策略，量大管饱、不挑人。这次申报的 TY150T造型很有个性，特别是前脸设计辨识度极高，线条圆润，给人的感觉既舒服又特别。
它的空间优势明显，1408mm的轴距比五羊本田长近 10cm，后座乘客腿部空间更宽敞，双人骑行舒适度更好。整备质量仅 140kg，上手容易。动力方面采用隆鑫的发动机平台，最大功率11.6kW，前段加速强劲，最高时速约105km/h。隆鑫的发动机口碑一直很好，耐用、动力直接、低扭爆发力强，在市区通勤时非常灵活，中高速加速也不疲软，甚至可以偶尔来个短途摩旅。预计价格会在 1.2万元左右，性价比挺有吸引力。
其他车型速览
台田在踏板市场的成绩比天鹰还大一些，车型更多，但造型设计上喜欢“借鉴”，这次申报的车型几乎是春风150 AURA的翻版，让人缺少新鲜感。参数还算不错，最大功率 9.4kW，最高时速 100km/h，整备质量轻到112kg，轴距1340mm，当个便宜的工具车是没问题的，估计价格不会超过8000元。
王野算是有些资历的小品牌，之前多做50cc或110cc的小踏板，这次150cc动力反而缩水到 8.6kW，最高时速仅 85km/h，甚至不如一些125cc车型。造型采用雅马哈通用模具，熟悉且价格低，应该能做到万元以内。
乙本此前没有正式上市的车型，这次的150cc看着更像弯梁车，发动机用隆鑫的还不错，但 9.5kW的功率跑到 108km/h有点勉强，不过127kg的整备质量以及前后14寸胎算是优点。
有些品牌是第一次见，比如那款造型干净的车型，整备质量竟然139kg，但最大功率 11.2kW，还是自研发动机，最高时速105km/h，骑起来应该会有小猛兽的感觉。
还有用金浪发动机的小牌子，功率只有5.9kW，最高时速80km/h，整备质量126kg，说实话骑出去会有点尴尬。
林海虽然知名度不高，但小踏板在售数量不少，主打便宜实用。这次的自研引擎最大功率 8.6kW，最高时速 95km/h，整备质量118kg，日常当工具车完全没问题。
也有新品牌申报的车型，造型不错，做工看着也还行，但动力一般，仅5.8kW，最高时速80km/h，有点对不起外形。
最后这个叫得像是致敬BIMOTA的新品牌，申报了五款150平踏造型，基本都是通模设计，动力平台最大功率 9.2kW、最高时速85km/h，外观缺乏亮点，市场竞争力不大。
新年刚过，不管是骑车的朋友还是造车的品牌，都还在节后状态调整期。不过春节之后就是摩托车的旺季，相信各种新车很快就会接连上市。对摩友来说，不妨再多看看、多等等，毕竟等等党从来不亏。
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