话说我的唐开了四年了, 油耗这个事儿, 真是让人头疼, 一直都是忽高忽低的, 尤其冬天跟跑高速的时候, 简直是蹭蹭地往上涨, 看着那数字就心塞. 不过, 就在前两天, 我开车来回跑了一百多公里, 发现油耗居然降下来了, 从之前差不多十个油, 到了现在大概七个油左右, 这可把我高兴坏了. 我琢磨着, 肯定是因为我调整了几个开车的惯, 这些小窍门还挺管用的.
首先啊, 速度真的要控制好, 这是影响油耗最直接的一个因素. 你知道吗, 咱们这种大块头SUV, 速度一上来, 迎面的风阻就变得特别大, 车子跑起来得使更大的劲儿去克服阻力, 油耗自然就蹭蹭地往上飙. 像我之前高速上开到一百二, 油耗冲到八升甚至十升都挺常见的, 毕竟这么大的车身在那里摆着呢. 但如果咱们把速度控制在一百以下, 比如开到九十左右, 你会发现油耗能立马降到五升多. 甚至再慢点, 如果路况允许, 跑八十公里每小时, 四升多也不是没可能. 所以啊, 跑高速的时候, 尽量稳着点开, 不要追求太高的速度, 慢一点不光安全, 还省钱.
其次呢, 空调的使用也挺关键的, 它也是个隐形的, 油老虎. 特别是天不那么冷的时候, 我发现不开空调, 只开外循环, 外面的热气也能慢慢地进到车里, 感觉不会太冷, 至少比直接吹凉风舒服多了. 咱们车里的空调压缩机一工作, 发动机就要额外出力带动它, 自然就费油. 我试验过, 像在气温二十度左右, 如果不开空调的话, 我的车油耗甚至能跑到三升多点, 这简直是太惊喜了, 感觉一下子从个, 油老虎, 变成了, 小绵羊. 这种差异足以说明空调对油耗的影响有多大.
再来就是油和电的配合要用得巧, 毕竟咱们开的是混动车, 它的优势就在这儿呢. 比如说, 在高速上需要冲劲的时候, 就让发动机多出力, 用油跑得快, 这样既能保持动力输出, 又能让发动机在比较省油的转速区间工作. 但一进市区, 遇到那种走走停停的路况, 比如堵车啊, 等红灯啊, 这时候就让电机多干活, 用电最划算, 因为电机在低速的时候效率最高, 而且还完全不烧油. 这样搭配着用, 能最大限度地发挥混动车的优势, 避免发动机在效率低的时候频繁启停, 也能大大降低市区内的油耗.
另外, 很多人可能不太注意, 但其实胎压也是个影响油耗的小秘诀. 把胎压打高一点, 对省油来说很有帮助. 比如我把胎压打到二点九, 你会明显感觉到车跑起来更轻松, 这是因为轮胎与地面的摩擦力减小了, 滚动阻力也小了, 发动机就不用那么费力地去推动车子了, 自然也就省油了. 而且, 对于咱们这种大块头SUV来说, 亏电状态下, 油耗能稳定在七升, 已经是非常不错的成绩了, 这也是很多老车主都认同的真实用车体验, 证明了这些方法确实管用.
以前我总觉得这种大车油耗高是正常的, 每次看着那油耗数字就头疼, 甚至都动过换车的念头. 毕竟跑高速一百二能跑到十个油, 对于一辆混动车来说, 心里还是有点不舒服的. 但现在通过这些小调整, 油耗能降到这个水平, 突然就觉得我的唐又香起来了, 暂时完全不想换车了. 真的, 有时候改变一下驾驶惯, 注意一些小细节, 效果立马就能看出来, 省下的可都是真金白银啊.
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