张雪的摩托卖爆了，不过他的摩托主要卖给发烧友，从能源和城市用地效率看，摩托车性价比远超小汽车

张雪的摩托卖爆了，不过他的摩托主要卖给发烧友，从能源和城市用地效率看，摩托车性价比远超小汽车

张雪的摩托最近特别火，订单多到处理不过来，可他这些摩托基本都卖给了那些超级爱摩托的人，他们平时就爱研究各种机车玩意儿。在大城市里每天堵车的时候，一辆小汽车占了三米宽的地方，通常就一个人坐里面开着，一辆摩托才占一米宽，也就一个人骑着，占地小多了。

油耗上，摩托比汽车低两到三倍，用起来省钱又省空间。

中国对摩托车的管制是最严的，很多地方直接不让上路，只有像西安这样的少数城市才允许摩托正常开，没有太大限制。可就算在西安，城区里大部分高架桥和隧道都不让摩托通过，得绕着走。其他城市禁得更狠，比如广东省有些城市，禁摩托还禁电动车，管得特别死。

甚至有些地方规定，驾龄不到一年的新手骑手根本买不了摩托，得等经验够了再说。

为什么这么禁呢，主要担心安全问题。要是不禁摩托，每年出的事故肯定会多不少，因为人骑在外面，肉包铁的结构比铁包肉的汽车容易出大事，撞上就危险。举个例子，开四十公里时速，车辆间得隔两秒才安全，那摩托每辆就占二十二米路，汽车上坐三个人也得隔那么远，摩托在拥挤路段的效率就显出来了。公交车和地铁占地大，但人多拉得多，用地效率其实高，不像个人摩托那么灵活。

张雪的这些摩托本来就针对玩过大排量机车的老手设计的，新手最好别乱试，容易出问题。可惜现在民用燃油摩托越来越少见了，大多只在比赛或者特殊场合用得上。看看国外，澳大利亚就不禁摩托，那边摩托车价格比轿车贵，所以骑的人本来就少，不会太乱。

摩托在城市里用起来真方便，要是政策松点，张雪的生意还能更好做。