连续四月销量下滑，插混增程要凉了吗？

过去几年，国内新能源汽车的速度堪称飞跃，而插混与增程车型在这一进程中发挥了举足轻重的作用。它们“可油可电”的特性，在纯电技术尚不成熟、续航有限、充电速度偏慢、充电网络不完善的时期，为大众迈入新能源时代提供了非常现实的过渡方案。然而，市场格局正在悄然改变。

来自乘联会等渠道的数据显示，自今年7月起，插混与增程车型已连续四个月销量下滑，其中10月跌幅超过一成，市场份额亦呈缩减趋势。与此同时，纯电车型迎来了近两年来最显著的增长，10月同比增长超13%，在燃油、插混、增程及纯电各类动力中，成为唯一正向增长的类型。

插混与增程的优势明显，但短板同样突出。最易被用户感受到的问题，是纯电续航不足与充电速度偏慢。而慢充带来的使用挫败感，甚至比续航里程短更让人难受。许多车主购车后，会习惯优先选择纯电模式行驶，即使是高速路段亦如此，这让电池容量不足与功率限制的问题更加凸显。

与此同时，纯电技术在近一年多的时间里进展迅猛，尤其在电池安全性与快充能力方面明显提升。如今，不少纯电车型已拥有更长的表显续航，并普遍支持800V高压快充，再加上充电设施加速铺设，使得在多数使用场景中，纯电出行已不再有显著障碍，甚至能消除续航焦虑。

面对插混与增程销量下滑，纯电持续走高，是否意味着它们的退出已成必然？并非如此。对于尺寸和重量都较小的车型，纯电化的确是更优解，因为车身重量对续航影响不大，增加电池容量即可保障使用体验。紧凑型轿车和流线型SUV，只要装备高性能快充电池，纯电化趋势几乎无可阻挡。

然而，对体积较大、设计偏传统的大型SUV来说，纯电并非总能胜任。以一款大型SUV为例，即便配备了容量超过百度的电池，实际行驶续航往往难以达到标称值，原因在于车重与迎风阻造成的能耗增加。这类车型要在纯电模式下实现持久稳定的表现并不容易，因此短期内依然需要借助插混或增程来平衡长途续航与日常使用便利性。

值得注意的是，大型SUV由于拥有更宽裕的车体空间，能够容纳更大容量的电池。如今已出现一些大型纯电SUV，单次续航可达400公里以上，并支持高压快充，在城市通勤及周边出行时几乎可以完全当作纯电车来用，不必担心中途补能的问题。

总体来看，插混与增程的占比下降，是电池与充电技术进步的自然结果。未来，小型与紧凑型新能源车将加速向纯电化转型，而体型较大的SUV则可能在较长时间内继续保留插混或增程方案，用以适配不同使用场景的实际需求。