夜色下的汽配城，灯光稀疏，空气里混杂着机油、金属和塑料的味道。
一个身影蹲在角落，手里捏着一圈塑料环，旁边摊主低声说：“这个东西，懂的人自然懂。”我站在两米外观察，仿佛置身一场并不高明的交易——商品是“装饰贴”，实则“智驾神器”。
如果这是一部侦探电影，现场的道具太过拙劣，但动机却足够复杂：169元，买来一份对风险的无声挑战。
你会不会买？
你敢不敢用？
我开始想象自己是当事人，手握方向盘，系统温柔地提示：“请手握方向盘”，你却轻描淡写地甩掉人类责任，把监控交给一片芯片。
说实话，这类“神器”的出现，意外得理所当然。
辅助驾驶发展得太快，法规的步伐每每落后半拍。
于是，市场里总有人愿意破解规则，哪怕用的是塑料圈、铜丝或一段程序码。
调查显示，网店隐秘地销售，汽配城里却无人摆在明面上。
更隐蔽的是“芯片模块”，要拆卸方向盘、改动内部线路，风险比买假冒充电宝还高。
圈子里交流热烈，群里五百号人，视频、教程、效果展示一应俱全——安全在这一刻变成了“谁能躲过摄像头”的游戏。
我并不打算像安全教育片一样渲染恐惧感，毕竟，人类总是对规则有自己的解释。
很多人以为，科技进步等于自动安全。
于是“全程免接管”的幻想成了交易的卖点。
可事实摆在眼前：这些“智驾神器”本质上是欺骗系统，让车辆以为驾驶人始终手握方向盘，从而屏蔽掉所有警告。
测试现场，实验员安装“神器”，双手离开，系统安静如鸡。
红灯、栅栏、障碍物，车辆径直前行。
如果驾驶者恰好在刷朋友圈，那对不起——AI不会为你踩下刹车。
辅助驾驶分级大家都听说过——0到5级，中国市面上的车最多到2级，意思是“组合驾驶辅助”。
它不是“自动驾驶”，更不是“无人驾驶”。
驾驶人始终是第一责任人。
道理讲了很多年，但现实告诉我们：总有人愿意拿命下注。
安装“芯片模块”要拆气囊，万一短路，能不能炸？
程序来自哪家作坊，老化了会不会自燃？
个人信息被采集了，黑客会不会顺手牵羊？
这些问题的答案，和彩票一样神秘，但中奖率不容乐观。
我冷静地盘点证据链，发现故事并不复杂：商家明知违法，依然换店不换货，线上“装饰贴”，线下“芯片模块”，汽修店一边装一边提前声明“后果自负”。
消费者明知危险，还是要装个“神器”，只求“解放双手”。
警察、交规、摄像头，成了能否“全程免提示”的外部变量。
每个人都在试图绕过系统，仿佛一场集体的猫捉老鼠。
其实，技术和人性总是彼此博弈。
你造一堵墙，我就找门；你设道防，我再爬窗。
辅助驾驶让人类以为可以“偷懒”，但系统毕竟不是灵魂伴侣，它只会按照程序工作。
看起来冷静的“智驾神器”，其实是一把双刃剑：一面是“便利”和“酷”，一面是“风险”和“违法”。
如果非要用黑色幽默形容，那就是“用一块装饰贴去骗一套价值百万元的智能系统”，听起来像把PS2游戏手柄插进F22战斗机里——能飞多远，全靠命硬。
现实的荒诞，在于我们的默认信念。
我们习惯把科技当作最后的保险丝，能自动纠错，能自救自律。
可是，机器并不懂人类的侥幸心理，也不会为好奇心买单。
那些群聊里的炫技视频，像极了街头魔术：一切都看起来很安全，直到魔术师突然失手，观众才发现自己原来是在赌命。
我自己也会有职业上的无力感：我们一边呼吁严查违规产品，一边又知道，监管总是滞后于创造力。
每次看到“芯片模块”的拆装教程，我都会默默感叹：人类的聪明才智，总有一部分用在了自我麻烦上。
汽修师傅边装边撇清责任，消费者边用边祈祷别被交警撞见。
大家都把风险拆分出去，仿佛只要不是最后一环，就能全身而退。
但故事到这里，难道就只能归结为“人心不古”？
其实未必。
更值得思考的是，技术和责任之间的界限到底在哪里？
辅助驾驶本意是减轻负担，而不是彻底掏空责任。
我们是不是太习惯于把“系统”当作万能保姆，忘记了人类本身才是“控制者”？
当“智驾神器”变成了“夺命陷阱”，是不是也提醒我们：真正的安全，永远不是技术带来的，而是认知和底线的结果。
用一条行业段子收尾：曾经有个汽修师傅跟我说，车主最怕的不是系统失灵，而是“自己不在场”。
当你觉得安全可以交给机器时，其实你已经把自己排除在“安全链条”之外了。
这是一场被动的赌博——赌的是没事故、没警察、没摄像头，剩下的只有概率和侥幸。
所以，问题到此并没有结束。
我们到底希望自动驾驶带来什么？
是彻底的解放，还是有底线的自由？
在法规尚未完善、技术尚未成熟的过渡期，“智驾神器”只是把每个人的选择推到极限。
如果明天你坐在方向盘后，能否保证自己不去寻找那个“169元的神器”？
毕竟，安全从来不是小聪明能买来的。
你会怎么选？
你有你的理由，我有我的疑问。
或许，这就是现实的底色吧。科技越进步，问题越复杂。最后的答案，不一定在芯片里。
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