长城汽车2025年车展动作频频，六大品牌集体亮相背后，Hi4技术家族和VLA大模型究竟藏着怎样的全球化野心

长城汽车2025年车展动作频频，六大品牌集体亮相背后，Hi4技术家族和VLA大模型究竟藏着怎样的全球化野心？这场从“长城”到“GWM”的蜕变，或许正在改写中国车企的世界级玩法

去年在上海车展的展台前站了半天，看着眼前近40款车一字排开，突然意识到长城这回玩得不太一样了。哈弗、魏牌、坦克、欧拉、长城炮，再加上灵魂摩托，六个品牌摆在那儿，像是把家底都掏出来给你看。旁边有位开了十年H6的老哥感慨，这阵势放在五年前根本不敢想。

展台中央那个新Logo挺有意思，GWM三个字母，官方说是“Go with more”。穆峰那天在台上讲得挺直白，2025年是“一个长城”的开局年，要把温暖科技和越野基因带到全世界去。听起来像句口号，但结合他们在泰国、巴西那些工厂的动作，大概率不是说说而已。海外销量去年涨了四成多，这个数字摆在那儿，多少能说明点问题。

展区被分成“科技生活”和“越野重机”两块，划分得挺清楚。前者是哈弗魏牌欧拉的天下，后者归坦克和长城炮。这种切法其实挺聪明，把不同场景的需求都照顾到了。带着家人市区通勤是一回事，周末拖着朋友去野地撒欢又是另一回事，各有各的活法。

说到技术，Hi4这套东西倒是值得琢磨琢磨。工程师把它比作都江堰，说是“因势利导”，听着玄乎，但开过搭载这技术的车，多少能体会点意思。Hi4-T给你劲儿，Hi4-Z给你续航，不同版本对应不同玩法。山海炮那款Hi4-T皮卡，22万多的预售价，放在新能源皮卡市场里算是给了个不高不低的姿态，至于值不值得等，得看你对皮卡有什么期待。

智能驾驶这块，Coffee Pilot Ultra已经迭代好几轮了，广州车展上又抛出个VLA大模型。什么“听得懂指令”“看得见危险”，这些描述听多了容易麻木，真正上车体验过才知道靠不靠谱。不过从功能堆砌到场景理解，这个方向倒是没跑偏，就看后续OTA能不能跟上节奏。

哈弗H6那个400万销量的数字，放在展台上特别显眼。2738mm的轴距，后排纯平地台，后备箱能扩到1480升，这些参数对家用来说确实够实在。燃油、HEV、PHEV三种动力任你挑，插混版201公里纯电续航，综合续航破1200公里，日常通勤和长途自驾都能应付。十来万的价位段，能把这些东西整明白的车型不算多。

魏牌那两款旗舰，蓝山和高山，一个SUV一个MPV，都是奔着家庭用户去的。蓝山那个三排六座布局，第三排空间确实留得不小，带老人孩子出门不至于委屈。1.5T加DHT再加P4电机，380kW功率933牛米扭矩，零百4.9秒，这个动力储备在同级别里算是给足了。馈电油耗6.7升，跑高速的时候心里能踏实点。

越野这块，坦克300虎克版那天围了不少人。Hi4-T架构撑腰，再加上那台自研4.0T V8发动机的消息放出来，多少给硬派越野爱好者打了点气。水平对置8缸发动机搭在灵魂摩托上，这种配置在国内品牌里还真不多见。油电协同这条路，看起来他们是准备一直走下去。

海外市场那些数字倒是挺有意思。200多万累计销量，1400多家渠道，泰国巴西都有整车厂。这种“生态出海”的打法，不是简单把车运过去卖，而是研产供销服全链条铺开。能不能真正扎根下去，时间会给答案，但至少姿态摆得挺认真。

车展上那些互动体验区，押花DIY、特调咖啡，还有岭南文化元素的融入，感觉是在努力拉近和年轻人的距离。坦克300极地版15分钟售罄，用户共创这条路，走通了效果确实不一样。展台不再只是展车的地方，多了点温度，这个变化挺明显。

展馆逛完出来，听见几个年轻人在讨论VLA大模型和Hi4-Z的参数配置，旁边停车场里一辆蓝山正在倒车入库。技术矩阵、全球化布局、品牌焕新，这些词汇背后，或许就是一家车企试图从区域走向世界的样子。至于能走多远，市场会慢慢给出评价，咱们拭目以待就是了。